Cầu Trần Hưng Đạo đối mặt nguy cơ chậm tiến độ

Dự án cầu Trần Hưng Đạo đang bước vào giai đoạn nước rút để kịp hoàn thành các hạng mục dưới nước trước mùa lũ 2026. Tuy nhiên, những vướng mắc về giải phóng mặt bằng tại Hoàn Kiếm, ràng buộc pháp lý đê điều, ách tắc quy hoạch kết nối cùng biến động giá vật liệu đang tạo sức ép lớn lên tiến độ công trình.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo (Hà Nội) là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, với tổng chiều dài khoảng gần 4,2km. Trong đó, riêng phần cầu chính dài khoảng 870m, được thiết kế gồm 6 nhịp, mỗi nhịp dài 145m.

Theo tiến độ yêu cầu hoàn thành dự án trong quý 2 năm 2027 đưa công trình vào sử dụng, trên công trường công nhân là việc xuyên đêm 3 ca, 4 kíp.

Một trong những mục tiêu quan trọng nhất của dự án hiện nay là hoàn thành toàn bộ các hạng mục dưới nước trước mùa lũ tiểu mãn năm 2026. Theo kế hoạch thi công, đến cuối tháng 5/2026, các trụ cầu phải đạt cao trình +5 m. Mốc này được xác định dựa trên số liệu thủy văn nhiều năm, khi mực nước bắt đầu dâng vào tháng 6. Khi đạt được cao trình này, công trình vẫn có thể tiếp tục triển khai các hạng mục phía trên trong điều kiện có lũ.

Về kết cấu, mỗi trụ cầu chính có móng gồm 20 cọc khoan nhồi đường kính 2m. Hiện tại, cầu chính có 7 vị trí trụ, trong đó có 5 trụ dưới nước và 2 trụ trên bờ.

Tiến độ thi công đến nay ghi nhận nhiều hạng mục đã được triển khai tích cực.

Cụ thể, 5 trụ dưới nước đã hoàn thành bê tông bịt đáy và đang tiến hành đập đầu cọc; Trụ TC4 đang trong giai đoạn lắp dựng cốt thép; Trụ TC7 (trên bờ) đã hoàn thành đổ bê tông đợt 1.

Tuy nhiên, trụ TC1 phía Hoàn Kiếm vẫn chưa thể triển khai do vướng mắc mặt bằng.

Trụ TC4 đang trong giai đoạn lắp dựng cốt thép.

Một trụ dưới nước công nhân đang tiến hành đập đầu cọc.

Ông Hồ Huy Hùng - Ban Quản lý dự án đầu tư cầu Trần Hưng Đạo:

Theo đại diện chủ đầu tư, ở phía bờ Long Biên mặt bằng cơ bản thuận lợi hơn, cho phép nhà thầu triển khai thi công liên tục. Tuy nhiên, khu vực này lại phát sinh vướng mắc liên quan đến việc kết nối với trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Do chưa có quyết định chính thức về hướng tuyến, một số vị trí trụ cầu dẫn phải tạm dừng để chờ phương án, khiến tiến độ bị ảnh hưởng và nguồn lực thi công chưa thể phát huy tối đa.

Anh Mai Minh Thắng - Chỉ huy trưởng công trường - Công ty Trung Chính:

Bên cạnh các yếu tố mặt bằng và pháp lý, dự án còn chịu tác động từ biến động thị trường. Thời gian gần đây, nguồn cung vật liệu xây dựng như thép, cát, sỏi có thời điểm khan hiếm cục bộ do nhiều dự án lớn triển khai đồng loạt. Biến động quốc tế khiến giá nhiên liệu tăng cao, kéo theo chi phí thi công của nhà thầu tăng đáng kể.

Mặc dù đối mặt với nhiều khó khăn cả về kỹ thuật, pháp lý và chi phí, các nhà thầu và nhà đầu tư vẫn đang nỗ lực duy trì thi công theo quan điểm “có mặt bằng đến đâu, triển khai đến đó”. Máy móc, nhân lực luôn trong trạng thái sẵn sàng để tận dụng tối đa các điều kiện thuận lợi hiện có.

Công trình giao thông trọng điểm Xem thêm