2 days ago
3
Đất bóc từ dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được chở đi đổ đến các bãi thải để sử dụng làm đất đắp cho các dự án khác nếu phù hợp - Ảnh: TÂM AN
Ngày 14-5, ông Nguyễn Tài Minh - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) - cho biết đơn vị đã lập phương án sử dụng khoảng 30.000m³ đất đắp cho cầu Krông Bông xây xong 3 năm vẫn thiếu đường dẫn.
Trước đó, Tuổi Trẻ Online phản ánh cầu đã hoàn thành nhưng người dân vẫn phải đi đường vòng hoặc qua đò tiềm ẩn nguy hiểm. Ngoài vướng giải phóng mặt bằng tại một số vị trí, việc thiếu đất đắp hai đầu cầu là nguyên nhân khiến dự án chậm tiến độ.
Theo lãnh đạo Ban A, các bãi thải của dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có thể tận dụng làm nguồn vật liệu cho các công trình đang thiếu đất đắp. Tuy nhiên theo quy định, Ban A phải đóng cửa bãi thải, bàn giao cho địa phương quản lý như "mỏ đất" phục vụ san lấp. Sau đó, chủ đầu tư các dự án mới làm thủ tục xin cấp đất từ các bãi thải này.
"Hiện Ban A đã dừng đổ đất vào bãi thải số 4 và chuyển phương án đổ thải sang vị trí khác. Bãi thải số 4 đã được bàn giao cho UBND xã Vụ Bổn quản lý theo quy định. Đồng thời Ban A cũng hoàn tất hồ sơ xin khoảng 30.000m³ đất từ bãi này để đắp đường dẫn cầu Krông Bông", ông Minh nói.
Cầu xây xong 3 năm không thấy đường dẫn đâu, người dân phải di chuyển qua đò - Ảnh: TÂM AN
Đất đắp từ các bãi thải cao tốc cứu nhiều dự án
Theo ông Minh, dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột hiện có 18 bãi thải với tổng khối lượng hơn 2 triệu m3 đất. Đây được xem là nguồn vật liệu quan trọng cho nhiều công trình đang thiếu đất đắp.
Cũng theo ông Minh, "mỏ đất" tại bãi thải số 4 còn có thể giải quyết khó khăn về đất đắp cho nhiều dự án khác đang chậm tiến độ do Ban A làm chủ đầu tư.
