Chủ xe điện Mỹ có thể sắp chịu phí thường niên

Tại Mỹ, xe điện vốn được miễn thuế xăng dầu, nhưng các chủ sở hữu có thể phải nộp khoản phí thường niên cho cơ sở hạ tầng giao thông.

Hạ viện Mỹ vừa đề xuất mức phí hàng năm 130 USD áp dụng cho xe điện trên toàn quốc, nhằm giải quyết tình trạng sụt giảm nguồn quỹ dự trữ dành cho việc bảo trì đường bộ liên bang.

Mức phí này dự kiến tăng thêm 5 USD sau mỗi hai năm, bắt đầu từ 2029, và được giới hạn ở mức tối đa là 150 USD. Đề xuất này cũng kêu gọi áp mức phí 35 USD đối với các dòng xe hybrid cắm điện (plug-in hybrid), với mức trần sau này là 50 USD.

Mức phí bổ sung này trước đây từng được thảo luận khi các nhà lập pháp bày tỏ lo ngại rằng tài xế xe điện - những người không cần đổ xăng, và do đó không phải nộp thuế xăng dầu liên bang vốn được dùng để tài trợ cho các công trình đường bộ - đang được hưởng lợi từ hệ thống đường sá của Mỹ mà không đóng góp xứng đáng cho việc bảo trì chúng.

Một trạm sạc xe điện ở San Diego, Mỹ. Ảnh: EVgo

Hầu hết các bang hiện đã áp dụng các khoản phí tương tự đối với xe điện để giải quyết vấn đề này ở cấp độ địa phương.

Michigan hiện là bang có mức phí xe điện cao nhất cả nước sau khi các nhà lập pháp tăng mạnh các khoản phí này vào năm 2025, như một phần của kế hoạch cấp vốn cho hệ thống đường bộ. Trong năm 2026, mức phí này là 267 USD (tăng từ 160 USD) đối với xe điện và 113 USD (tăng từ 60 USD) đối với xe hybrid cắm điện.

Nếu các khoản phí liên bang chính thức có hiệu lực, tổng chi phí đăng ký xe điện hàng năm tại Michigan sẽ xấp xỉ 400 USD. Bang này có ba thành viên nằm trong Ủy ban Giao thông và Cơ sở hạ tầng Hạ viện - nơi vừa đưa ra đề xuất trên.

Đề xuất của Hạ viện về việc áp thêm phí xe điện liên bang chồng lên các khoản phí của bang là một phần trong thỏa thuận lưỡng đảng thuộc dự luật tái phê chuẩn giao thông đường bộ toàn diện.

Thông thường, Quốc hội Mỹ sẽ thông qua một dự luật tái phê chuẩn sau mỗi 5 hoặc 6 năm để ấn định mức cấp vốn cho các chương trình an toàn, trung chuyển và cao tốc liên bang. Dự luật gần đây nhất được thông qua là Đạo luật Đầu tư Cơ sở hạ tầng và Việc làm năm 2021, hay còn được biết đến với tên gọi Thỏa thuận Hạ tầng Lưỡng đảng.

Hiệp hội Vận tải phát thải bằng không (ZETA) - một nhóm vận động hành lang ủng hộ xe điện tại Washington với các thành viên nổi tiếng như hãng xe Tesla, tập đoàn pin LG và nhà điều hành dịch vụ tiện ích Duke Energy - chỉ trích gay gắt đề xuất này. Đại diện ZETA cho rằng đề xuất thực chất là một "hình thức thuế mang tính trừng phạt", gây ảnh hưởng bất cân xứng lên những người tiên phong sử dụng xe điện, trong khi không mang lại tác động ý nghĩa nào cho việc duy trì nguồn quỹ.

Dự luật này vẫn cần phải được trình lập pháp một cách chính thức và được cả hai viện của Quốc hội thông qua. Các tác giả của dự luật hy vọng sẽ kịp trình lên bàn Tổng thống ký duyệt trước ngày 30/9, thời điểm đạo luật cấp vốn hiện tại hết hiệu lực.

Mỹ Anh (theo Detroit News)