Cục nợ mua ôtô xong về 'đắp chiếu'

'Dù rất mê ôtô và điều kiện tài chính cá nhân cũng dư sức nuôi xe, con tôi vẫn quyết định bán lỗ để thoát cảnh xe nằm 'đắp chiếu''.

"Con tôi rất mê ôtô. Khi quyết định mua xe, thấy con thích quá nên tôi không can ngăn. Mua ôtô xong, con cũng không phải lo chuyện gửi xe vì trước nhà có sân công cộng, cứ đậu xe rồi phủ bạt là yên tâm. Nhưng khổ nỗi, mua xe là để đi chứ đâu phải để xe 'đắp chiếu' nằm đó mãi cho mới.

Chỗ làm của con ở trung tâm thành phố, cách nhà khoảng 9 km. Đi ôtô đúng là tránh được khói bụi, mưa gió, cũng tốt cho sức khỏe. Nhưng giao thông chật chội, phần lớn thời gian là xe 'bò' trên đường chứ không phải chạy. Nếu đi xe máy thì còn dễ lách, đỡ lo bị trễ giờ làm, chứ đi ôtô lại thành cục nợ.

Công ty con lại không có chỗ đậu ôtô nên mỗi ngày con phải gửi xe cách đó một đoạn, tốn 100.000 đồng. Với 24 ngày đi làm mỗi tháng, riêng tiền gửi xe của con đã mất 2,4 triệu đồng. Cũng may là với thu nhập hiện giờ thì khoản này vẫn có thể chấp nhận được với con.

Vấn đề lớn hơn là đường phố quá chật chội. Những ngày nghỉ, cả nhà muốn lái xe đi chơi xa, nhiều khi phải mất hàng tiếng mới ra được khỏi thành phố. Tai nạn giao thông thì xảy ra không ít. Chạy cao tốc, điều tôi lo nhất là có người không giữ khoảng cách an toàn, tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Trên cao tốc tuy chỉ có một loại phương tiện là ôtô nhưng vẫn không thể chủ quan.

>> 'Mua ôtô nhưng chỉ để đi viếng đám ma, thăm người ốm'

Còn chạy quốc lộ thì tài xế phải xử lý liên tục vì có nhiều loại phương tiện cùng tham gia, nhiều thành phần tham gia giao thông, nhiều điểm giao cắt và đèn tín hiệu hơn cao tốc. Vì vậy, việc lái xe cũng dễ va chạm và khiến người lái mệt mỏi hơn.

Vậy là, dù rất mê ôtô và điều kiện tài chính cá nhân cũng dư sức nuôi xe, con tôi vẫn quyết định rất nhanh chóng bán xe, chấp nhận sẽ bị lỗ. Tôi làm trong ngành kỹ thuật ôtô. Nghe con nói chuyện bán xe, thú thực tôi rất mừng và luôn động viên con rằng đó là một quyết định đúng đắn.

Tôi nói với con: 'Xã hội đang tiến tới sử dụng phương tiện công cộng nhiều hơn. Con cứ đi taxi, xe công nghệ, thực ra cũng không có gì quá đắt đỏ. Đi đâu mà có phải uống bia, rượu cũng không phải lo ngại tự lái xe về, vì đã có người phục vụ mình. Có xe riêng còn phải tốn chi phí chăm sóc, chưa kể trách nhiệm pháp lý rất quan trọng nếu chẳng may gặp rủi ro'.

Có lẽ, thích một chiếc ôtô và quyết định 'có nên sở hữu nó hay không?' là hai chuyện khác nhau. Khi những bất tiện trong thực tế lớn hơn niềm yêu thích, bán xe cũng có thể là một lựa chọn hợp lý".

Đó là chia sẻ của độc giả Tuta về câu chuyện mua và sử dụng ôtô cá nhân. Câu hỏi "có nên mua ôtô?" đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều trong bối cảnh đô thị ngày càng chật chội. Đây không chỉ là quyết định liên quan đến khả năng tài chính mà còn phụ thuộc vào nhu cầu, điều kiện sống và môi trường giao thông của mỗi gia đình. Với nhiều người, sở hữu ôtô tại các đô thị đông đúc chưa chắc đã đồng nghĩa với thuận tiện. Tình trạng ùn tắc, đường phố chật hẹp, thiếu chỗ đỗ xe và chi phí gửi xe có thể khiến việc sử dụng ôtô trở thành gánh nặng.

Tuy nhiên, không phải ai cũng nghĩ như vậy, có người cho rằng ôtô mang lại sự an toàn, tiện nghi và chủ động hơn khi di chuyển, đặc biệt khi gia đình có trẻ nhỏ, người lớn tuổi hoặc thường xuyên đi xa. Bạn đọc Boxithack là một trong số đó, bình luận: "Mỗi người một cảm nhận. Với riêng tôi, có ôtô hàng ngày lấy đi làm, dù kẹt xe cũng vẫn hơn là đi xe máy. Ngồi trong ôtô giữa trời mưa và trời nắng còn sướng gấp nhiều lần ngồi trên xe máy.

Tôi mang ôtô đi làm, hàng ngày tốn cả trăm nghìn đồng tiền gửi xe, tháng tốn thêm vài triệu tiền xăng, nhưng thấy xứng đáng. Trước kia đi xe máy, tôi cũng chẳng quan tâm đến việc đậu xe, gửi xe. Nhưng có ôtô, tôi phải bỏ thời gian ra tìm hiểu những khu vực nào có chỗ đậu xe, những ứng dụng cho việc đậu xe, khi nào nên đi taxi, khi nào nên lái ôtô, đi ra đường sẽ có thói quen nhìn biển báo cấm dừng đỗ, được phép đỗ thu phí... Nói chung khi có ôtô thì thói quen sẽ thay đổi.

Mà có ôtô thì phải đi nhiều mới quen, thường mấy tài mới hay ngại tìm chỗ đậu xe, đưa vô bãi, lấy xe ra... Nhưng nếu đi quen thì những việc trên cũng chẳng phải lăn tăn. Bởi sợ va chạm nên tôi càng phải cẩn thận, học thật, thi thật. Tôi cũng ý thức được xe là cỗ máy nặng cả tấn, chỉ cần va chạm nhỏ là sẽ gây hậu quả lớn, nên khi lái xe rất nghiêm túc.

Thời gian đầu, tôi chỉ đi những đoạn đường ngắn, quen thuộc, hiểu được chỗ nào có đèn xanh, đèn đỏ, ngã rẽ, quay đầu, đậu xe... Thậm chí, tôi còn đi trước bằng xe máy, để ý đường sá này nọ xong rồi mới về lấy ôtô đi. Sau vài tuần, tay lái cứng lên, phản xạ cũng quen dần thì đi xa hơn,. Sau vài tháng tôi mới lên cao tốc. Nói chung khi mới lái không nên vội, cứ từ từ làm quen với xe, đừng lái xe khi đầu óc căng thẳng, có việc vội. Sau khi đi được tầm 3.000 km thì bạn sẽ có cảm giác xe, thấy thoải mái hơn".

Việt Thành tổng hợp