'Độ' xe đạp điện: Coi chừng rước họa vào thân

Ghi nhận thực tế cho thấy tình trạng xe đạp điện, máy điện "độ chế" hiện nay xảy ra ở nhiều nơi.

Chi tiền triệu "độ" xe đạp điện

Ngày 4-5, hai thiếu niên chở nhau trên chiếc xe đạp điện "độ" trên đường Đỗ Mười, phường Dĩ An (TP.HCM). Qua trao đổi, thiếu niên cầm lái cho biết đã "độ" xe trên tổng cộng 15-16 triệu đồng, riêng pin đã 7-8 triệu đồng, một lần sạc xe này có thể chạy được 40-50km, còn tốc độ tối đa của xe có thể hơn 90km/h.

"Làm mấy cái cơ bản thì em biết, còn mấy cái khó thì có tiệm. Nhưng tiệm phải kiếm mấy cái lò chuyên xe chứ mấy tiệm bình thường không dám nhận mấy xe như thế này đâu", thiếu niên này nói.

Tại ven đường ở phường Gò Vấp, N. báo giá chiếc xe đạp điện "độ" là 7,7 triệu đồng. Theo N., xe "độ" trên có thể chạy tốc độ tối đa 90km/h, trong khi xe "zin" chỉ chạy tối đa khoảng 30-32km/h. Do đã nâng cấp pin nên với tốc độ 30-40km/h thì xe có thể chạy được khoảng 90km cho một lần sạc. N. bảo hiện học lớp 10. "Đi học bình thường, gửi xe trong trường bình thường, đâu có ai nói gì", N. nói.

Có tiệm mua bán, sửa chữa xe điện, xe đạp điện có sẵn xe "độ" để bán như ông Ph. - chủ tiệm sửa chữa xe đạp điện ở xã Bà Điểm. Ông này cho biết hiện tiệm đang có một xe đạp điện đã được ông mua xác xe về "dọn", đang trong tình trạng sẵn sàng. Chiếc xe này ông ra giá bán 10 triệu đồng, bảo hành pin 10 tháng. 

Vận tốc tối đa của xe là 80km/h, so với xe "gốc" tốc độ tối đa chỉ khoảng 45km/h. Xe trên đã "độ giấu bài", lắp pin gọn trong cốp xe. Ông cho biết có trường hợp phụ huynh đến chỗ ông để nâng cấp xe đạp điện cho con với giá hơn 20 triệu đồng. "Cái nghề của mình là làm theo nhu cầu của khách thôi, chứ vấn đề quy định này kia không rành" - ông này nói.

Nguy hiểm chết người

Theo thông tin từ Phòng cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM, vụ tai nạn xảy ra ngày 28-3 khiến một học sinh 15 tuổi tử vong trên đường Huỳnh Thị Hai (phường Trung Mỹ Tây) là do em này cầm lái xe được "độ" để tăng thêm tốc độ, trong khi em không đội mũ bảo hiểm.

Theo PC08, việc "độ, chế" khiến xe đạp điện, máy điện có thể đạt vận tốc cao hơn nhiều so với quy định, trong khi hệ thống phanh, khung sườn, giảm xóc và lốp xe không được thiết kế để chịu tải và vận hành ở tốc độ lớn như vậy.

Điều này làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông bởi khi xe vận hành ở tốc độ cao, quãng đường phanh dài hơn, độ ổn định giảm, dễ mất kiểm soát khi vào cua hoặc xử lý tình huống bất ngờ. Việc tự ý thay đổi động cơ, lắp đặt pin dung lượng lớn, can thiệp hệ thống điều khiển còn làm gia tăng rủi ro cháy, nổ trong quá trình chạy hoặc khi để xe tại khu dân cư.

Kiểm tra xử lý nhiều cơ sở vi phạm

Mới đây Công an TP.HCM đã rà soát, lên danh sách trên 200 cơ sở sửa chữa, mua bán nghi vấn liên quan đến hoạt động "độ, chế" xe và kinh doanh phụ tùng phục vụ việc thay đổi kết cấu xe, đồng thời chỉ đạo thành lập các tổ công tác để tổ chức kiểm tra đột xuất đối với một số cơ sở có dấu hiệu nghi vấn.

Qua đó phát hiện nhiều cơ sở hoạt động không có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh; nhiều cơ sở chưa xây dựng phương án phòng cháy chữa cháy; nhiều địa điểm có kho hàng, khu vực lắp ráp xe điện, sản xuất pin điện và tập kết linh kiện, phụ tùng phục vụ lắp ráp phương tiện. 

Lực lượng chức năng cũng ghi nhận hàng trăm xe điện chưa xuất trình được giấy tờ liên quan cùng nhiều linh kiện, phụ tùng không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.

Cơ quan chức năng đã tạm giữ 216 xe lắp ráp, được nhận định nhập linh kiện xe điện trong và ngoài nước về lắp ráp, sau đó đưa vào lưu thông trên thị trường (chưa qua cơ quan nào cấp giấy kiểm định an toàn, công nhận mẫu mã...) và hành vi tái chế pin cũ sau đó đóng lại mác, nhãn hiệu, ngày sản xuất bán ra thị trường mà không có hóa đơn, chứng từ.