Kia ra mắt xe điện đầu tiên ở Nhật Bản

Hãng xe Hàn Quốc gia nhập "vùng đất cấm" với mẫu PV5, nhắm đến việc cạnh tranh với Toyota, Honda và Nissan ngay trên sân nhà của các đối thủ.

Nhật Bản từ lâu đã là một thị trường khép kín đối với các nhà sản xuất ôtô nước ngoài. Các ông lớn trong nước như Toyota, Honda, Nissan, Suzuki và Daihatsu cùng nhau chiếm tới 95% doanh số xe mới.

Tuy nhiên, Kia quyết định đây chính là thời điểm thích hợp để tham gia thị trường với chiếc PV5 - một chiếc van điện gồm cả phiên bản chở khách và chở hàng, trở thành mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu này tại Nhật Bản.

Các thương hiệu nước ngoài thất bại ở Nhật Bản vì cả lý do cấu trúc và văn hóa. Người tiêu dùng Nhật Bản rất trung thành với các thương hiệu nội địa. Mạng lưới đại lý được xây dựng qua nhiều thập kỷ ăn sâu vào các cộng đồng địa phương, và các nhà sản xuất trong nước đã dành nhiều thế hệ để tinh chỉnh xe cộ dành riêng cho những con phố đô thị chật hẹp của Nhật Bản.

Kia PV5 phiên bản xe van chở hàng. Ảnh: Response

Riêng Toyota từ lâu đã là thương hiệu bán chạy nhất, chiếm khoảng 45% thị trường vào năm 2025, tiếp theo là Honda và Nissan, trong khi Suzuki và Daihatsu thống trị phân khúc kei-car. Các thương hiệu nước ngoài không có được chỗ đứng tương đương.

Thay vì cạnh tranh trực tiếp với Toyota trong phân khúc xe con, Kia nhận ra hướng đi khác. Các nhà sản xuất ôtô nội địa Nhật Bản còn khá thận trọng trong việc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, thay vào đó lại ưa chuộng xe hybrid. Điều này khiến thị trường xe điện thương mại trở nên khan hiếm lựa chọn.

Kia nắm bắt cơ hội này, hợp tác với Tập đoàn Sojitz, một công ty thương mại lớn của Nhật Bản, thành lập Kia PBV Japan như một công ty con, và hiện đã có 7 đại lý và 52 trung tâm dịch vụ đang hoạt động. Đến cuối năm, họ dự định mở rộng lên 11 showroom do chính mình điều hành và 100 trung tâm dịch vụ, với mục tiêu bán được 1.000 xe van điện trong năm tài chính 2026.

Mẫu PV5 được thiết kế với kích thước phù hợp với cơ sở hạ tầng của Nhật Bản, dài 5.040 mm, rộng 1.895 mm và cao 1.950 mm, với chiều dài cơ sở 2.995 mm và bán kính quay vòng nhỏ, giúp dễ dàng di chuyển trên các tuyến đường thành phố đông đúc. Kia cũng trang bị khả năng sạc CHAdeMO tiêu chuẩn, sẵn sàng cho cơ sở hạ tầng sạc điện rộng khắp tại Nhật Bản.

Mẫu xe này đã chứng minh được hiệu quả ở những nơi khác. Trong quý đầu tiên năm 2026, Kia bán được hơn 8.100 chiếc PV5 trên toàn cầu, với 9% thị trường xe thương mại hạng nhẹ chạy điện của châu Âu. Đến năm 2030, hãng đặt mục tiêu bán 250.000 xe tải điện mỗi năm. Nhật Bản, nơi nhu cầu về logistics cao và các lựa chọn thay thế bằng điện còn khan hiếm, là trọng tâm của tham vọng đó.

Mỹ Anh (theo Autoblog)