Lễ 30-4 sẽ khởi công nhiều dự án hạ tầng

Đợt này, 4 dự án được khởi công cùng 1 dự án trao chứng nhận đầu tư đều có quy mô lớn, đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng chiến lược của TP.HCM.

Quy mô các dự án khởi công, động thổ

Trong tờ trình đề xuất gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng TP.HCM, sau khi rà soát tiến độ hoàn thiện hồ sơ, thủ tục và cam kết triển khai của các doanh nghiệp, có 4 dự án đủ điều kiện đưa vào danh mục tổ chức lễ khởi công dịp 30-4. 

Tổng mức đầu tư của nhóm dự án này lên tới khoảng 142.000 tỉ đồng. Đồng thời có dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng vốn đầu tư khoảng 128.872 tỉ đồng (tương đương 4,99 tỉ USD) cũng sẽ được trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư.

Về quy mô, dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6km với 6 nhà ga. Dự án có điểm đầu tại ga Bến Thành, tuyến đi ngầm dọc theo đường Hàm Nghi, tiếp tục đi ngầm qua sông Sài Gòn để sang khu đô thị Thủ Thiêm, tiếp đến đi ngầm dọc theo đường Mai Chí Thọ về Bệnh viện Quốc tế, ga Bình Khánh và về điểm cuối tại ga Thủ Thiêm. 

Dự án thực hiện theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với tổng mức đầu tư dự án khoảng 46.000 tỉ đồng.

Kế đến, dự án quảng trường trung tâm và trung tâm hành chính mới tại khu đô thị mới Thủ Thiêm cũng thực hiện theo hợp đồng BT, tổng mức đầu tư gần 30.000 tỉ đồng. Dự án được định hướng hình thành tổ hợp trung tâm hành chính - chính trị mới hiện đại, tập trung, đáp ứng yêu cầu bố trí trụ sở làm việc của các cơ quan quản lý nhà nước.

Còn với dự án khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội và mở rộng Khu di tích, Bảo tàng Hồ Chí Minh có tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỉ đồng. Giai đoạn 1 dự án sẽ triển khai khu vực trọng điểm khoảng 9ha tại Khu số 1 - Khu trung tâm bến Nhà Rồng, bao gồm công viên cảnh quan, quảng trường trung tâm, không gian công cộng ven sông và các hạng mục hạ tầng kỹ thuật thiết yếu. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 1.224 tỉ đồng, thực hiện theo hình thức BT.

Trong khi đó, dự án khu đô thị đại học quốc tế Berjaya có tổng vốn đầu tư khoảng 59.000 tỉ đồng. Theo quyết định phê duyệt quy hoạch 1/2.000 khu đô thị đại học quốc tế Berjaya, khu vực lập quy hoạch dự án khoảng 880ha thuộc một phần trong địa giới hành chính xã Xuân Thới Sơn (thuộc huyện Hóc Môn cũ, TP.HCM). 

Dự án giáp kênh An Hạ, kênh ranh Tây Ninh (Long An cũ) và kênh 8, kênh Thầy Cai. Dự án được định hướng phát triển là đô thị tổng hợp gắn với chức năng đào tạo, nghiên cứu và đổi mới sáng tạo, với quy mô dân số 135.000 dân đô thị và 60.000 sinh viên, gồm đầy đủ các khu chức năng ở, giáo dục, dịch vụ, thương mại và hạ tầng xã hội.

Về cảng biển, TP.HCM sẽ trao quyết định chấp thuận liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn - Terminal Investment Limited Holding S.A. là nhà đầu tư thực hiện dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Terminal Investment Limited Holding S.A là doanh nghiệp thành viên của Hãng tàu MSC sẽ góp 49% vốn.

Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có diện tích khoảng 571ha với tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7,5km. Công suất thiết kế dự kiến đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU, đến năm 2047 đạt 16,9 triệu TEU. Tổng vốn đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ 128.872 tỉ đồng. Nhà đầu tư tự cân đối nguồn vốn để đảm bảo năng lực thực hiện dự án.

Lộ thông, tài thông

Có thể thấy, cả 5 dự án đều là những công trình then chốt, mang tính biểu tượng mới, góp phần định hình các trục phát triển chiến lược của TP.HCM. Cùng với các dự án đã và đang triển khai, các công trình này sẽ từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng chiến lược, giúp TP.HCM mới có thêm nhiều mũi nhọn phát triển kinh tế.

Nhìn tổng thể, việc đẩy nhanh thủ tục đầu tư thời gian qua phản ánh rõ năng lực thực thi, năng lực quản trị, hiện thực hóa các chủ trương lớn của chính quyền TP.HCM. Điều này thể hiện rõ hành trình thần tốc chuẩn bị dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm - một đoạn tuyến quan trọng để kết nối liên thông đường sắt đô thị giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành (Đồng Nai).

Trong quá trình triển khai, TP.HCM xác định đây là công trình trọng điểm, cấp bách, cần thực hiện ngay. TP đã vận dụng tối đa các cơ chế, chính sách đặc thù để rút ngắn thủ tục, đẩy nhanh tiến độ. Từ tháng 3-2026, UBND TP đã ban hành kế hoạch triển khai dự án với phương châm "rõ người, rõ việc, rõ thời gian" để đảm bảo khởi công dự án trong tháng 4-2026. Và chỉ hơn 30 ngày sau, mục tiêu này đã thành hiện thực.

Là một trong ba doanh nghiệp trong liên danh thực hiện dự án, ông Nguyễn Lê Chơn Tâm - Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn - cho rằng để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số, TP.HCM cần phát triển đồng bộ nhiều lĩnh vực, trong đó hạ tầng cảng biển giữ vai trò then chốt. Trong bối cảnh thương mại toàn cầu tiếp tục mở rộng, năng lực logistics, đặc biệt là hệ thống cảng biển, sẽ quyết định khả năng tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế của TP.

Theo ông Tâm, kinh nghiệm từ các quốc gia phát triển cho thấy việc đầu tư xây dựng các cảng trung chuyển quy mô lớn là xu hướng tất yếu. Đây không chỉ là hạ tầng giao thông đơn thuần mà còn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư và hình thành các trung tâm logistics, thương mại quy mô lớn. Nếu chúng ta không triển khai, các quốc gia khác cũng sẽ làm. Điều quan trọng là Việt Nam đang có lợi thế rõ rệt về vị trí địa lý.

Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cùng các dự án hạ tầng giao thông chiến lược đang triển khai, khi hoàn thành đồng bộ, sẽ góp phần hiện thực hóa nguyên tắc "lộ thông, tài thông". Trong đó, tuyến vành đai 3 TP.HCM khi hoàn thành và kết nối với khu vực Hiệp Phước, giúp tăng khả năng liên kết giữa cảng với mạng lưới giao thông đường bộ.

Cùng với đó, sự hình thành khu thương mại tự do (FTZ), trung tâm tài chính, sân bay Long Thành và các tuyến vành đai, cao tốc sẽ tạo nên mạng lưới kết nối liên hoàn giữa đường bộ và đường thủy, giúp dòng chảy hàng hóa thông suốt hơn. Sau khi hoàn thiện sẽ trở thành "đại hải lộ". Chính sự kết nối đồng bộ này sẽ tạo sức hút đối với doanh nghiệp và nhà đầu tư, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển TP.HCM trong khu vực.

"Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có kết quả như hôm nay là nhờ hội tụ đủ yếu tố thiên thời, địa lợi và nhân hòa. Đây là bước ngoặt lịch sử, tạo sự phát triển đột phá cho hệ thống cảng biển, tăng cường vị thế của Việt Nam trên bản đồ logistics toàn cầu. Với quy mô và tầm vóc chiến lược, dự án sẽ mang lại lợi ích kinh tế khổng lồ cho TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung", ông Tâm nói.