Lynk & Co 900 - kỳ vọng dẫn đầu phân khúc SUV cao cấp cỡ lớn

Mẫu flagship Lynk & Co có thiết kế đặc trưng SUV cỡ lớn, khả năng vận hành thuần điện, không gian hưởng thụ của MPV hạng sang, hứa hẹn trải nghiệm mới cho người dùng Việt Nam.

Trong bối cảnh phân khúc xe cao cấp tại Việt Nam ngày càng phân hóa rõ theo nhu cầu người dùng, sự xuất hiện của Lynk & Co 900 được kỳ vọng mang đến phép thử thú vị cho thị trường. Liệu một mẫu plug-in hybrid cao cấp mang triết lý vận hành của SUV, nhưng không gian bên trong đậm chất MPV hạng sang, có thể mở ra phân khúc hoàn toàn mới?

SUV cao cấp Lynk & Co 900. Ảnh: Lynk & Co

Trong nhiều năm, nhóm người dùng cao cấp tại Việt Nam thường có hai lựa chọn: SUV cỡ lớn phục vụ trải nghiệm lái, hoặc MPV cao cấp để tối ưu không gian và tiện nghi cho người ngồi sau. SUV cỡ lớn thường tối ưu trải nghiệm vận hành nhờ gầm cao, hệ dẫn động 4 bánh và khả năng di chuyển đa địa hình, nhưng giới hạn phần nào không gian phục vụ gia đình ở hàng ghế phía sau. MPV cao cấp phục vụ chủ nhân ở hàng ghế sau, nhưng gầm thấp, giới hạn không gian di chuyển và trải nghiệm ở vị trí cầm lái.

Với Lynk & Co 900, hãng xe định vị New Premium này muốn dung hòa hai yếu tố trên, mang đến trải nghiệm lái đặc trưng SUV, đi kèm không gian thụ hưởng phía sau cho VIP hoặc cả gia đình.

Chất SUV đến từ khả năng vận hành

Mẫu SUV đầu bảng được Lynk & Co phát triển trên nền tảng khung gầm SPA Evo — kiến trúc dành riêng cho các dòng hybrid cỡ lớn trên 5 mét, bước tối ưu từ nền tảng SPA của "người anh em" Volvo.

Để phục vụ trải nghiệm lái và vận hành đa địa hình, Lynk & Co 900 trang bị hệ truyền động EM-P Super Hybrid, kết hợp động cơ xăng 2.0TD VEP4 và hai mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cầu sau. Cấu hình này cho ra tổng công suất 708 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.038 Nm. Kết hợp bộ pin NMC dung lượng 52,38 kWh cao cấp từ CATL, Lynk & Co 900 cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây, tương đương một số mẫu xe thể thao. Ngoài ra, tầm di chuyển tối đa khi đầy xăng và sạc đầy pin cũng đạt khoảng 1.000 km, theo chuẩn NEDC.

Không gian nội thất Lynk & Co 900. Ảnh: Lynk & Co

Để hỗ trợ trải nghiệm đa địa hình, Lynk & Co 900 sở hữu khoảng sáng gầm 194 mm, nhỉnh hơn so với đa số dòng MPV truyền thống. Hệ thống treo trước dạng tay đòn kép và treo sau liên kết 5 điểm, kết hợp khả năng tự động điều chỉnh độ cao theo tốc độ của hệ thống treo khí nén hai buồng, hứa hẹn đem lại cho mẫu SUV full-size này khả năng vận hành êm ái tối ưu.

Không gian phục vụ VIP và trải nghiệm gia đình

Điểm khác biệt lớn nhất của Lynk & Co 900 nằm ở cách hãng cung cấp trải nghiệm bên trong khoang cabin, mang đậm triết lý của MPV hạng sang hơn so với dòng SUV truyền thống.

Với trục cơ sở 3.160 mm, kích thước tổng thể dài, rộng và cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 (mm), Lynk & Co 900 là một trong những mẫu SUV lớn nhất tại thị trường Việt Nam. Những con số kể trên ngang ngửa Land Rover Range Rover bản trục cơ sở dài và nhỉnh hơn hầu hết các mẫu xe gầm cao hạng sang cỡ lớn như BMW X7, Mercedes GLS hay Lexus LX 600.

Cấu hình vị trí ngồi cho các hàng ghế trên Lynk & Co 900. Ảnh: Lynk & Co

Với nền tảng khung gầm SPA Evo, hãng tối ưu độ phẳng của sàn và thiết kế các thanh trượt linh động cho ghế, giúp Lynk & Co 900 được ví như "salon di động trên bốn bánh". Không gian tính từ trần đến sàn mẫu xe Lynk & Co đạt gần 1.300 mm. Khoảng cách trượt tối đa của hàng ghế thứ hai lên đến 550 mm, cho phép người dùng tùy chỉnh hàng chục chế độ tùy biến khác nhau: xoay 90 độ đối diện cửa ra vào, tạo thành hai hàng ghế đối diện, biến không gian nội thất thành phòng họp nhỏ...

Hãng công bố tỷ lệ không gian nội thất dành cho hành khách trên mẫu SUV này đạt hơn 88%, đủ thoải mái cho cả ba hàng ghế. Mỗi người ngồi trên xe có không gian đến 1m2, đi kèm cửa sổ trời toàn cảnh kéo dài tới hàng ghế ba. Ghế phụ phía trước khoang lái hoặc hàng ghế thứ hai cũng có thể gập phẳng để biến thành giường thư giãn cho các hành trình dài ngày.

Ở hàng ghế thứ hai, phong cách thương gia được định hình rõ bằng thiết kế tách biệt (cấu hình ghế ngồi 2+2+2). Những trang bị như massage, thông hơi, làm mát, bệ đỡ chân, tỳ tay, bàn làm việc... là các trang bị tiêu chuẩn của Lynk & Co 900 cho vị trí ghế "ông chủ". Xe còn trang bị rèm che nắng, hệ thống điều hòa tự động kèm chức năng lọc không khí, phân tán nước hoa thông minh...

Cửa hậu điện chia đôi trên Lynk & Co 900. Ảnh: Lynk & Co

Điểm thú vị, Lynk & Co 900 có cửa hậu điện chia đôi kiểu "Boundless Split Tailgate", thiết kế thường thấy ở các dòng SUV siêu sang, cũng được hãng trang bị như một phần của triết lý đa trải nghiệm.

Nhờ cách thiết lập sản phẩm thú vị trên, Lynk & Co 900 không hoàn toàn là SUV cao cấp kiểu châu Âu truyền thống, cũng không thuộc nhóm MPV gia đình thuần túy, mà kết hợp cả hai phong cách nhằm mang đến một trải nghiệm cấp tiến dành cho người dùng hiện đại.

Khi ra mắt ở thị trường Trung Quốc, Lynk & Co 900 nhanh chóng vào top dẫn đầu doanh số ở phân khúc SUV hybrid cỡ lớn, đồng thời khoảng 30% khách hàng của hãng xe này đã chuyển sang từ các thương hiệu xe sang Đức.

Hiện, Lynk & Co 900 được hãng trưng bày tại một số showroom trong nước. Mẫu SUV đầu bảng của Lynk & Co dự kiến ra mắt khách Việt trong quý II năm nay với mức giá khoảng hơn 3 tỷ đồng.

Quang Anh