12 hours ago
1
Quảng Cáo
0943778078
Nghiên cứu mới nhất của J.D. Power cho thấy chỉ số trải nghiệm công nghệ (TXI) tăng 70 điểm so với năm trước, đạt mức kỷ lục 658.
Điểm TXI (Tech Experience Index) của ngành ôtô Trung Quốc tiếp tục được cải thiện trong 2026. Cùng lúc, chỉ số độ sâu thị trường (MDI) tăng mạnh lên 428 điểm, phản ánh sự mở rộng liên tục trong việc áp dụng các công nghệ tiên tiến trong xe.
Tuy nhiên, chỉ số thực thi công nghệ (Technology Execution Index) giảm xuống còn 875 điểm, đánh dấu lần giảm đầu tiên sau 4 năm và làm nổi bật khoảng cách ngày càng lớn giữa sự đa dạng tính năng và trải nghiệm người dùng thực tế.
Nghiên cứu lưu ý rằng xe năng lượng mới tiếp tục vượt trội so với xe động cơ đốt trong về độ sâu thị trường, với khoảng cách giữa các phân khúc tiếp tục mở rộng khi các công nghệ tiên tiến được tích hợp sâu hơn vào các nền tảng điện hóa.
Nghiên cứu TXI, đã bước sang năm thứ 6, đo lường hiệu quả việc các nhà sản xuất ôtô giới thiệu và triển khai các công nghệ xe mới. Nghiên cứu này khảo sát những người sở hữu xe gần đây để xếp hạng các thương hiệu dựa trên mức độ áp dụng công nghệ, sự hài lòng của khách hàng và số lượng sự cố gặp phải khi sử dụng các tính năng như trí tuệ nhân tạo (AI), hỗ trợ lái xe và hệ thống thông tin giải trí.
Nghiên cứu thu thập phản hồi trực tiếp từ hàng chục nghìn chủ sở hữu xe mới sau 90 ngày đến một năm sở hữu để đo lường khả năng sử dụng thực tế trong thời gian dài.
Nghiên cứu này đánh giá khoảng 40 công nghệ ôtô tiên tiến, phân loại thành các nhóm chính như Tiện nghi và Sự thoải mái, Hỗ trợ người lái, Xe kết nối và Xe thông minh (bao gồm các cải tiến dựa trên AI).
Từ góc độ chất lượng, nghiên cứu cho thấy các vấn đề liên quan đến công nghệ đang trở thành nguyên nhân gây ra khiếu nại quan trọng hơn so với các lỗi cơ khí truyền thống.
Các vấn đề liên quan đến sự không ổn định và không chính xác chiếm 48% tổng số khiếu nại, khiến chúng trở thành mối quan tâm nổi bật nhất của chủ sở hữu xe.
Xe của hãng Zeekr trưng bày tại một trung tâm mua sắm ở Yên Đài, tỉnh Sơn Đông, ngày 30/4. Ảnh: Chinadaily
Trong khi các thương hiệu khởi nghiệp trong nước được đánh giá là quản lý chất lượng tương đối tốt trong khi vẫn duy trì khả năng cạnh tranh tính năng mạnh mẽ, các thương hiệu liên kết trong nước lại ghi nhận số lượng khiếu nại cao hơn do việc triển khai tính năng rộng rãi hơn. Ngược lại, các thương hiệu quốc tế cung cấp các hệ thống ổn định và đáng tin cậy hơn nhưng lại chậm trễ trong việc giới thiệu các tính năng mới.
Nghiên cứu cũng nêu bật một số xu hướng cấu trúc định hình thị trường. Nhận thức về các tính năng xe thông minh tiếp tục tăng, đạt 10,7 trên chỉ số nghiên cứu vào năm 2026. Tăng trưởng đặc biệt mạnh mẽ ở xe điện, trong khi xe động cơ đốt trong lại tụt hậu cả về mức độ áp dụng và nhận thức, ngay cả ở mức giá tương tự.
Người tiêu dùng sử dụng xe có giá dưới 100.000 nhân dân tệ (14.800 USD) cho thấy nhận thức tương đối thấp về các tính năng thông minh tiên tiến. Đồng thời, sự không ổn định và khả năng phản hồi của hệ thống nổi lên như những yếu tố khác biệt chính về sự hài lòng của người dùng.
Mặc dù điểm số trải nghiệm công nghệ tổng thể tăng lên, tổng số khiếu nại về chất lượng lại tăng 22 PP100, tức 22 vấn đề trên mỗi 100 xe. Khiếu nại về buồng lái thông minh vẫn ở mức cao, trong khi các vấn đề liên quan đến lái xe thông minh tăng đáng kể, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến sự không ổn định và thiếu chính xác.
Người tiêu dùng trẻ tuổi, đặc biệt là những người mua sinh sau năm 2000, được xác định là nhóm có ảnh hưởng nhất trong việc định hình kỳ vọng về công nghệ. Họ thể hiện nhận thức cao nhất về các tính năng tiên tiến và độ nhạy cao nhất đối với hiệu suất hệ thống, đặc biệt là trong phân khúc xe năng lượng mới.
Họ cũng cho thấy sự chấp nhận cao hơn đối với các chức năng như hỗ trợ đỗ xe tự động và hỗ trợ khi tắc đường, đồng thời yêu cầu trải nghiệm giải trí trong cabin phong phú hơn và các tình huống thực tế.
Về mức độ sử dụng tính năng, hệ thống đèn ngoại thất thông minh, hỗ trợ thoát hiểm an toàn, lái xe tự động và đèn chiếu sáng nội thất ghi nhận mức tăng lần lượt là 35%, 32%, 31% và 28%.
Tuy nhiên, dữ liệu về người dùng hiện tại cho thấy nhiều chức năng tiên tiến vẫn chưa được sử dụng hết, cho thấy tiềm năng khác biệt hóa chưa được khai thác đối với các nhà sản xuất ôtô.
Trong số các thương hiệu, Mercedes dẫn đầu các mẫu xe động cơ đốt trong cao cấp với số điểm 703, tiếp theo là BMW và Porsche. Trong phân khúc xe năng lượng mới cao cấp, Aito (thương hiệu do tập đoàn Seres hợp tác với Huawei) đứng đầu với 714 điểm, tiếp theo là Denza (thuộc BYD).
Trong các mẫu xe động cơ đốt trong phổ thông, Tank (thuộc GWM) dẫn đầu với 668 điểm, trong khi Zeekr (thuộc Geely) đứng đầu phân khúc xe năng lượng mới phổ thông với 794 điểm, vượt trước Avatr (liên doanh giữa Changan và hãng pin CATL) và Li Auto.
Nghiên cứu này bao gồm 127 mẫu xe động cơ đốt trong thuộc 34 thương hiệu và 128 mẫu xe chạy bằng năng lượng tái tạo thuộc 48 thương hiệu, dựa trên phản hồi từ hơn 32.000 chủ sở hữu xe tại 81 thành phố lớn ở Trung Quốc.
Mỹ Anh (theo Chinadaily)
