Phạt nặng, phạt nguội vi phạm vượt barie đường sắt

Với nhiều người, tiền phạt chưa phải là trở ngại quá lớn ngăn họ cố vượt đường sắt, đặc biệt khi khả năng bị phát hiện, xử phạt không cao.

Mặc dù các phương tiện truyền thông liên tục đưa tin về những vụ tai nạn thương tâm tại các điểm giao cắt đường sắt, tình trạng người điều khiển phương tiện cố tình vượt qua đường ray khi tàu đang đến vẫn diễn ra khá phổ biến. Nhiều vụ tai nạn gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản, để lại hậu quả nặng nề cho gia đình nạn nhân và xã hội. Điều đáng nói là phần lớn các vụ việc này hoàn toàn có thể tránh được nếu người tham gia giao thông tuân thủ quy định an toàn.

Hiện nay, không khó để bắt gặp hình ảnh người đi xe máy, ôtô, xe tải cố tình vượt qua đường sắt khi đèn tín hiệu đã bật hoặc barie đang hạ xuống. Mới đây nhất, tối 7/6, tàu SE19 đã tông trúng một xe ben từ quốc lộ 1 rẽ vào đường liên xã Nhị Khê, đoạn qua Thường Tín. May mắn, ba giây trước vụ tai nạn, tài xế đã kịp mở cửa nhảy ra ngoài. Trước đó hồi tháng hai, tàu SE3 hành trình từ Hà Nội vào TP HCM tông trúng xe tải khi tài xế di chuyển qua đường ngang dù barie tự động hạ xuống. Vụ tai nạn khiến tài xế xe tải tử vong.

Nhiều người cho rằng tàu còn xa, bản thân có thể đi nhanh để vượt qua. Tuy nhiên, chỉ cần một sai sót nhỏ trong phán đoán, hậu quả có thể là thảm khốc. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ tâm lý chủ quan, nóng vội và thói quen vi phạm. Chính sự chủ quan ấy khiến họ đánh đổi tính mạng của bản thân và những người xung quanh. Ngoài ra, việc xử lý vi phạm hiện nay cũng chưa tạo được sức răn đe đủ mạnh. Đối với nhiều người, tiền phạt chưa phải là trở ngại quá lớn, đặc biệt khi họ cho rằng khả năng bị phát hiện không cao.

Nhiều năm qua, ngành đường sắt và các cơ quan chức năng đã tăng cường tuyên truyền, lắp đặt biển báo, đèn tín hiệu, barie tự động và xử phạt các hành vi vi phạm. Tuy nhiên, tai nạn vẫn xảy ra. Lý do nằm ở chỗ một bộ phận người tham gia giao thông vẫn sẵn sàng chấp nhận rủi ro. Họ cho rằng việc chờ đợi vài phút là mất thời gian, trong khi lợi ích trước mắt của việc vượt nhanh lại quá hấp dẫn. Khi suy nghĩ này chưa thay đổi, các vụ tai nạn vẫn sẽ tiếp tục tái diễn. Giải pháp cần áp dụng đồng bộ.

>> Tài xế ôtô hét vào mặt tôi vì dừng xe khi rào chắn đường sắt chưa hạ

Theo tôi, để giảm thiểu đến mức thấp nhất tình trạng cố tình vượt đường sắt, cần triển khai đồng thời các giải pháp sau:

Thứ nhất, tăng cường phạt nguội bằng hệ thống camera giám sát. Tất cả các điểm giao cắt đường sắt có mật độ phương tiện cao cần được lắp đặt camera nhận diện biển số tự động. Khi phát hiện hành vi vượt tín hiệu hoặc luồn qua barie, hệ thống sẽ tự động ghi nhận và gửi thông báo xử phạt. Người vi phạm sẽ không còn tâm lý "không ai nhìn thấy" hoặc "may ra không bị bắt". Đây là điều kiện tiên quyết để mọi chế tài khác phát huy hiệu quả.

Thứ hai, tăng mức phạt tiền. Mức phạt cần đủ lớn để người vi phạm cảm thấy thiệt hại kinh tế đáng kể. Mục tiêu không phải là thu tiền phạt mà là khiến người điều khiển phương tiện nhận thấy rằng việc cố tình vượt đường sắt không đáng để đánh đổi.

Thứ ba, tước giấy phép lái xe từ sáu tháng trở lên. Đối với hành vi cố tình vượt khi đã có tín hiệu cảnh báo hoặc barie đang đóng, cần áp dụng hình thức tước giấy phép lái xe trong thời gian dài. Biện pháp này tác động trực tiếp đến công việc và sinh hoạt hằng ngày, đặc biệt đối với tài xế chuyên nghiệp.

Thứ tư, lao động công ích bắt buộc. Đây là giải pháp mang tính giáo dục và răn đe rất cao. Người vi phạm không chỉ mất tiền mà còn phải dành thời gian tham gia các hoạt động phục vụ cộng đồng như: Vệ sinh môi trường công cộng, hỗ trợ các hoạt động xã hội, tham gia các chương trình tuyên truyền về an toàn giao thông. Việc phải bỏ thời gian cá nhân để thực hiện nghĩa vụ sẽ khiến người vi phạm ghi nhớ hậu quả của hành vi nguy hiểm hơn nhiều so với việc chỉ nộp phạt.

Tai nạn tại các điểm giao cắt đường sắt không phải là vấn đề không thể giải quyết. Phần lớn các vụ tai nạn đều xuất phát từ hành vi chủ quan và cố tình vi phạm quy định an toàn. Vì vậy, bên cạnh việc hoàn thiện hạ tầng giao thông, cần xây dựng một cơ chế xử lý đủ mạnh, đủ nghiêm và được thực thi một cách nhất quán.

Khi người tham gia giao thông biết rằng hành vi vi phạm gần như chắc chắn bị phát hiện, đồng thời phải chịu tổn thất về kinh tế, quyền lái xe và thời gian cá nhân, họ sẽ cân nhắc kỹ trước khi cố tình vượt đường sắt.

Khoi