Thị trường xe cỡ A thủng đáy, Toyota Wigo doanh số bằng 0

Với mức doanh số chỉ 174 xe do duy nhất Hyundai i10 đóng góp, phân khúc xe cỡ A tháng 4 xuống mức thấp nhất trong ba năm qua.

Phân khúc xe cỡ A tiếp tục lao dốc trong tháng 4 khi tổng doanh số toàn thị trường chỉ đạt 174 xe, mức thấp nhất trong khoảng ba năm trở lại đây. Đây cũng là lần đầu tiên doanh số cả phân khúc đến từ duy nhất một mẫu xe, cho thấy nhóm xe đô thị cỡ nhỏ đang rơi vào giai đoạn suy giảm mạnh tại Việt Nam.

Hyundai i10 tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với doanh số 174 xe trong tháng 4, dù giảm đáng kể so với mức 255 xe của tháng trước. Kết quả này giúp mẫu hatchback của Hyundai nâng doanh số cộng dồn từ đầu năm lên 966 xe, đồng thời trở thành mẫu xe duy nhất đóng góp doanh số cho toàn bộ phân khúc trong tháng qua.

Điểm đáng chú ý nhất đến từ Toyota Wigo khi mẫu xe cỡ A của Toyota không bán được chiếc nào trong tháng 4, sau khi chỉ bán được hai xe trong tháng trước. Sau bốn tháng đầu năm, doanh số cộng dồn của Wigo đạt 200 xe, mức thấp nếu so với giai đoạn phân khúc xe hạng A còn sôi động vài năm trước. Mức doanh số lũy kế 4 tháng của mẫu xe Nhật thậm chí không bằng lượng bán trong một tháng vào năm ngoái. Kia Morning tiếp tục không công bố doanh số tại thị trường Việt Nam.

Toyota Wigo tại thị trường Việt Nam. Ảnh: TMV

Từng là một trong những phân khúc phổ thông sôi động nhất thị trường, xe cỡ A hiện dần trở thành nhóm xe kén khách khi người dùng chuyển sang các mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ, sedan cỡ B có giá bán chênh lệch không quá lớn.

Bên cạnh đó, sự xuất hiện ngày càng nhiều của các mẫu ôtô điện cỡ nhỏ với giá bán tương đương cũng khiến nhóm xe hạng A chạy xăng mất dần sức hút trong vai trò phương tiện đô thị giá rẻ. Điều này khiến doanh số toàn phân khúc liên tục ở mức thấp và ngày càng phụ thuộc vào một mẫu xe chủ lực Hyundai i10.

Phạm Hải