Thử sạc qua ứng dụng VETC: Tiện nhưng chưa ổn định, có cách giải quyết nếu quen dùng xe điện

Ngay khi VETC công bố tính năng tích hợp thanh toán sạc xe điện trên ứng dụng, phóng viên đã mang chiếc xe điện BYD Dolphin đi trải nghiệm thực tế để kiểm chứng mức độ tiện lợi của dịch vụ mới.

Trải nghiệm thực tế chưa trọn vẹn

Trước đây, tôi ít sử dụng các trạm sạc thuộc nhóm đối tác mà VETC đang kết nối, do khu vực sinh sống không có nhiều điểm sạc của các đơn vị này. Dù vậy điện thoại vẫn được cài sẵn một số ứng dụng như ESKY hay Rabbit EV để sử dụng khi cần thiết.

Khi biết VETC tích hợp các hệ thống sạc lên cùng một nền tảng, tôi kỳ vọng có thể giảm bớt số lượng ứng dụng phải cài đặt trên điện thoại.

Mở ứng dụng VETC và chọn mục "Trạm sạc", hệ thống dẫn tôi đến một điểm sạc tại showroom Geely trên quốc lộ 20 (tại Lâm Đồng). Trạm này được trang bị một bộ sạc nhanh DC công suất 120kW với hai đầu sạc. Mức công suất này vượt xa khả năng tiếp nhận tối đa khoảng 65kW của chiếc BYD Dolphin mà tôi đang sử dụng.

Sau khi đưa xe vào vị trí và thực hiện các bước theo hướng dẫn trên trụ sạc, tôi gặp trục trặc ngay ở khâu quét mã QR để khởi động phiên sạc.

Màn hình liên tục hiển thị thông báo "Thất bại". Đây không phải tình huống quá xa lạ với người dùng xe điện lâu năm, nhưng có thể khiến những người lần đầu sử dụng cảm thấy bối rối.

Tôi thử ngắt kết nối rồi cắm lại đầu sạc nhiều lần nhưng kết quả không thay đổi. Nhận thấy vấn đề, một nhân viên showroom đã chủ động hỗ trợ kiểm tra. Sau khi thử thao tác lại nhưng không thành công, người này đề xuất sử dụng trực tiếp ứng dụng ESKY - đơn vị vận hành trạm sạc.

Nhân viên showroom sau đó dùng chính ứng dụng ESKY trên điện thoại cá nhân để kích hoạt phiên sạc. Ngay lập tức, hệ thống hoạt động bình thường và quá trình sạc diễn ra ổn định. Sau gần một giờ, xe được nạp đầy pin và sẵn sàng cho hành trình khoảng 400km tiếp theo.

Tín hiệu tích cực nhưng cần thêm thời gian

Việc VETC kết nối nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ sạc vào chung một nền tảng được xem là bước tiến đáng chú ý đối với hệ sinh thái xe điện và xe hybrid cắm sạc tại Việt Nam.

Nếu mô hình này được mở rộng thành công, người dùng sẽ không còn phải cài đặt quá nhiều ứng dụng khác nhau chỉ để tìm kiếm và thanh toán tại các trạm sạc.

Tuy nhiên trải nghiệm thực tế cho thấy hệ thống vẫn cần thêm thời gian để hoàn thiện. Thách thức lớn nhất nằm ở việc đảm bảo sự ổn định trong quá trình kết nối giữa ứng dụng và hạ tầng của các đối tác.

Với người dùng xe điện, đặc biệt là những người mới làm quen với phương tiện điện hóa, việc gặp lỗi khi sạc có thể tạo ra tâm lý thiếu tin tưởng và ảnh hưởng đến quyết định sử dụng lâu dài.

Ở thời điểm hiện tại, người dùng vẫn cần chủ động xây dựng phương án dự phòng khi di chuyển đường dài hoặc đến các khu vực xa lạ.

Việc khảo sát trước vị trí trạm sạc, kiểm tra khả năng hoạt động cũng như chuẩn bị sẵn các ứng dụng của đơn vị vận hành trạm vẫn là điều cần thiết để tránh phát sinh tình huống ngoài ý muốn.

Theo kế hoạch được công bố, VETC sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới đối tác và tăng số lượng trạm sạc kết nối lên khoảng 250 điểm trên toàn quốc.

Trong khi đó, dữ liệu từ ứng dụng Việt EV cho thấy Việt Nam hiện có khoảng 715 trạm sạc công cộng, trong đó gồm 361 trạm sạc nhanh DC, phần còn lại là các điểm sạc AC. Thị trường hiện có khoảng 20 đơn vị tham gia cung cấp dịch vụ sạc công cộng cho xe điện.