7 hours ago
8
Quảng Cáo
0943778078
Một chiếc Pagani cần khoảng 2.000 ốc vít bằng titan với số tiền lên tới 160.000 USD, cao hơn một chiếc Porsche 911 tiêu chuẩn.
Cụm từ "một xô ốc vít" thường dùng để chỉ những thứ ít giá trị. Thế nhưng, khi "xô ốc vít" đến từ mỗi chiếc siêu xe Pagani, số tiền còn đắt hơn một chiếc Porsche 911 mới, dòng xe có giá khởi điểm 135.500 USD tại Mỹ.
Mỗi chiếc Pagani cần khoảng 2.000 chiếc ốc vít, mức giá mỗi chiếc dao động 80-95 USD, nên tổng chi phí cho ốc vít lên tới 112.000-160.000 USD. Đây cũng là lý do vì sao một chiếc Pagani có mức giá khởi điểm lên tới 3,58 triệu USD chưa bao gồm thuế và các tùy chọn đi kèm.
Con số này được tiết lộ trong một chuyến tham quan nhà máy sản xuất Pagani của kênh Carwow do MC Mat Watson dẫn dắt. Watson cho biết mỗi chiếc ốc vít bằng titan được khắc logo Pagani với độ sâu 0,002 mm, tức mỏng hơn khoảng 35 lần so với một sợi tóc người.
Siêu xe Pagani Zonda F và chiếc ốc titan. Ảnh: Exclusive Car Registry, Pagani
Tuy nhiên, trong video của Carwow không nêu rõ 80 USD là chi phí sản xuất thực tế, con số ước tính trung bình hay giá bán của linh kiện thay thế. Do đó tổng chi phí lên tới 160.000 USD là một phép tính đơn giản chứ chưa phải chi phí sản xuất chính thức được hãng công bố. Dù vậy, điều này vẫn lột tả sự tinh xảo và tính nghệ thuật trong từng sản phẩm của Pagani.
Một ví dụ khác như que thăm dầu trông như một món trang sức xa xỉ. Chi tiết này được phay nguyên khối từ titan rồi trải qua quá trình anốt hóa. Nhưng sự tỉ mỉ chưa dừng lại ở đó. Kỹ sư tại nhà máy Pagani sẽ lắp thử que thăm dầu để xác định chính xác điểm dừng khi vặn chặt, sau đó tháo ra để khắc logo sao cho khi siết chặt hết cỡ, biểu tượng Pagani luôn nằm thẳng đứng hoàn hảo trước khi lắp cố định lần cuối.
Vô-lăng cũng được chế tác cầu kỳ không thua kém các chi tiết khác. Xuất phát điểm là một khối nhôm nặng 43 kg, sau quá trình gia công cơ khí, vô-lăng còn lại vỏn vẹn 1,7 kg. Ngoài ra, một nghệ nhân 80 tuổi sẽ dành thêm 8 giờ để đánh bóng hoàn toàn bằng tay.
Mức độ tỉ mỉ không chỉ ở những chi tiết đập vào mắt người nhìn, các bộ phận như vòng bi bánh xe cho đến tay đòn hệ thống treo đều trông giống một tác phẩm điêu khắc nghệ thuật hơn là phụ tùng ôtô.
Chính sự cầu toàn ở những chi tiết nhỏ nhất đã biến mỗi chiếc Pagani rời xưởng không đơn thuần là một cỗ máy tốc độ, mà còn là một kiệt tác nghệ thuật dành cho giới sưu tầm.
Minh Quân (theo Carscoops)
