1 hour ago
1
Khu vực giao lộ Trường Chinh - Cộng Hòa là điểm nghẽn giao thông lâu nay do lưu lượng và mật độ xe di chuyển rất đông, nhất là vào giờ cao điểm. Sau khi tuyến đường C12 kết nối từ giao lộ Cộng Hòa vào nhà ga T3 được hoàn thành, tình trạng quá tải trên đường Cộng Hòa được kéo giảm đáng kể nhưng vẫn thường xuyên xảy ra ùn tắc cục bộ.
Giao lộ Trường Chinh - Cộng Hòa thường xuyên xảy ra ùn tắc do có lưu lượng xe rất đông và phương án phân luồng, cấm xe chưa thật sự hợp lý
ẢNH: QUANG THUẦN
Anh Nguyễn Văn Hùng, ngụ tại P.Tân Sơn Nhì (TP.HCM), thường xuyên di chuyển đến trung tâm thành phố qua giao lộ Trường Chinh - Cộng Hòa, chia sẻ anh cảm thấy phương án phân luồng từ hướng cầu Tham Lương về qua giao lộ này chưa thật sự hợp lý. "Không ít lần tôi trễ giờ lên máy bay khi lối vào nhà ga T3 cấm ô tô theo giờ, từ 6-9 giờ sáng. Trong khi thực tế giờ cao điểm xe máy lưu thông chỉ đến tầm 8 giờ sáng", anh Hùng cho biết. Đơn cử như ngày 5.3 vừa qua, trong khi làn xe máy rẽ trái từ Cộng Hòa vào đường C12 có ít xe và thưa vắng, nhưng ô tô vẫn không được rẽ vào mà phải đổ dồn qua đường Cộng Hòa, khiến đoạn đường này ùn tắc, ô tô lấn cả vào làn xe máy. Một số trường hợp di chuyển vào nhà ga T3 đã trễ chuyến bay vì ùn tắc nói trên.
Chị Phạm Thị Loan Nhung, ngụ tại chung cư Ruby Garden, P.Tân Bình, hàng ngày đều di chuyển qua giao lộ này cũng đồng quan điểm khi phân tích: "Tôi thấy việc đưa vào sử dụng tuyến đường C12 đi ngang nhà ga T3 và kết nối vào Phan Thúc Duyện giúp giảm tải cho đường Cộng Hòa nhưng ngay vào giờ cao điểm, việc phân luồng cấm xe ô tô đi vào nhà ga T3 từ 6-9 giờ sáng là chưa hợp lý. Các luồng xe ô tô và xe máy phải chuyển làn và tránh nhau từ xa, trước khi vào giao lộ rất dễ xảy ra va quẹt. Ô tô đổ dồn hết về đường Cộng Hòa khiến cho lòng đường chật chội, không còn đường cho xe máy. Nếu điều tiết hợp lý thì có thể linh động cho ô tô đi vào đường C12 sớm hơn một chút so với giờ cấm xe hiện tại".
Lượng xe máy lưu thông từ Trường Chinh vào C12 tăng cao đến khoảng 8 giờ sáng mỗi ngày, sau đó vắng dần trong khi ô tô không được lưu thông vào đây trong khung giờ 6-9 giờ sáng, tạo áp lực lên đường Cộng Hòa và gây ra ùn tắc
ẢNH: QUANG THUẦN
Ở chiều di chuyển ngược lại từ sân bay về cầu Tham Lương, nhiều người dân thường xuyên lưu thông qua khu vực này cũng kiến nghị nên phân luồng lại để tránh ùn tắc. Anh Ngô Xuân Thu, ngụ tại đường Nguyễn Sỹ Sách, P.Tân Sơn bức xúc: "Khu vực đường Trường Chinh thường xuyên có các công trình rào chắn, đào bới, thi công nên việc phân chia làn đường cũng luôn thay đổi. Do xuất hiện các lô cốt nên làn bên trong (gần giao lộ Phạm Văn Bạch) hiện tại đang cấm ô tô, chỉ cho xe máy di chuyển. Vào buổi tối, làn đường này ít xe, trong khi đó làn ô tô lại ùn tắc. Hiện nay tôi quan sát thấy các lô cốt thi công đã được thu hẹp, tuy nhiên phương án lưu thông vẫn chưa được điều chỉnh, điều này dẫn đến tình trạng làn đường ô tô thì ùn tắc trong khi làn phía trong thì vắng xe".
Thường xuyên di chuyển từ hướng Lê Trọng Tấn về sân bay Tân Sơn Nhất, anh Lê Minh Hiếu, chủ một cơ sở sản xuất thực phẩm, cho rằng khoảng cách từ nhà anh đến sân bay chỉ khoảng vài km, nếu đường vắng thì đến sân bay chưa đầy 10 phút, nhưng với cách điều tiết giao thông hiện nay thì vào buổi sáng, anh phải đi từ đường Chế Lan Viên đến Cộng Hòa, rẽ trái vào Hoàng Hoa Thám rồi mới đi vào đường C12 để đến nhà ga T3, với lộ trình này anh mất ít nhất là 30 phút, hôm nào ùn tắc thì sẽ mất nhiều thời gian hơn.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, thực tế lượng xe lưu thông qua các giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch, Trường Chinh - Cộng Hòa, Trường Chinh - C12 (vào nhà ga T3) không ổn định, có ngày thì rất đông gây ùn tắc cục bộ nhưng có ngày lượng xe giảm xuống. Vì vậy, phương án cấm ô tô rẽ trái từ Cộng Hòa vào nhà ga T3 cần linh hoạt điều chỉnh, không nên cứng nhắc cấm ô tô từ 6-9 giờ sáng. Nếu giữ khung giờ cố định, nhiều ý kiến tài xế cho rằng nên điều chỉnh cấm ô tô từ 6-8 giờ sáng (khung giờ cao điểm) là phù hợp.
