Tự chế thiết bị giúp ô tô tiết kiệm xăng khó tin: Toyota Vios đầy bình có thể đi thêm 152km

Thiết bị được quảng cáo giúp xe tiết kiệm xăng

Trong bối cảnh giá xăng dầu tại châu Âu vẫn ở mức cao, một gara ô tô tại miền Tây Nam nước Pháp đang thu hút sự chú ý nhờ thiết bị được cho là có thể giúp xe tiết kiệm xăng đáng kể mà không cần can thiệp cơ khí.

Theo báo La Dépêche du Midi, người đứng sau công nghệ này là Maxence Combes, kỹ thuật viên điện tử ô tô 48 tuổi sống tại Revel, thuộc vùng Haute-Garonne. Ông phát triển phần mềm mang tên “Éco-carburant”, được cấp bằng sáng chế từ năm 2024.

Thiết bị hoạt động thông qua cổng chẩn đoán OBD trên ô tô. Sau khi ghi nhận dữ liệu vận hành, hệ thống sẽ nạp vào ECU (bộ điều khiển điện tử động cơ) - một chương trình mới nhằm tối ưu lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Nhà phát minh tuyên bố giải pháp này có thể giúp xe tiết kiệm từ 0,8 đến 1 lít nhiên liệu cho mỗi 100km. Nếu tuyên bố này là chính xác, một chiếc Toyota Vios phiên bản 1.5E-CVT với bình xăng 42 lít có thể đi thêm được khoảng 152km đường hỗn hợp.

Theo thông tin từ Info.fr, Maxence Combes cho biết ông mất gần 10 năm để hoàn thiện phần mềm dựa trên dữ liệu thu thập từ hàng nghìn xe, từ xe cỡ nhỏ như Renault Twingo đến máy kéo nông nghiệp.

Ông cũng khẳng định hệ thống đã được thử nghiệm trên ô tô cá nhân, máy móc nông nghiệp và cả các mẫu xe cao cấp. Ý tưởng này đặc biệt thu hút nhóm khách hàng thường xuyên di chuyển như nông dân hoặc thợ thủ công, bởi chi phí nhiên liệu chiếm tỉ trọng lớn trong hoạt động hằng ngày.

Về mặt kỹ thuật, phương pháp này tương tự việc “remap ECU” - lập trình lại bộ điều khiển trung tâm để điều chỉnh lượng phun nhiên liệu, lượng khí nạp và phản ứng chân ga.

Chưa được kiểm chứng độc lập

Dù những con số tiết kiệm nhiên liệu khá hấp dẫn, Info.fr cho biết hiện chưa có bất kỳ tổ chức độc lập nào xác minh hiệu quả thực tế của hệ thống Éco-carburant.

Điều này đồng nghĩa các kết quả hiện mới chỉ dựa trên công bố từ chính nhà phát minh, chưa có quy trình thử nghiệm công khai hoặc báo cáo kỹ thuật từ phòng thí nghiệm độc lập.

Nhiều chuyên gia cho rằng việc tối ưu phần mềm điều khiển động cơ hoàn toàn có thể giúp giảm tiêu hao nhiên liệu ở một mức độ nhất định. Tuy nhiên hiệu quả còn phụ thuộc vào dòng xe, điều kiện vận hành và cách lái thực tế.

Không chỉ gây tranh cãi về hiệu quả, công nghệ này còn đặt ra nhiều vấn đề pháp lý.

Theo Service-Public.fr, mọi thay đổi liên quan đến đặc tính kỹ thuật của xe - như công suất, khí thải hoặc độ ồn - đều có thể khiến xe không còn phù hợp với hồ sơ chứng nhận kiểu loại ban đầu. Trong trường hợp đó, chủ xe có thể phải cập nhật giấy đăng ký xe và thực hiện thủ tục kiểm định lại với cơ quan chức năng.

Le Figaro dẫn lại lời của luật sư Jean-Baptiste Josseaume cũng cảnh báo rằng việc lập trình lại ECU mà không khai báo có thể khiến chủ xe đối mặt nguy cơ bị xử phạt, thậm chí bị tạm giữ xe nếu bị kiểm tra.

Ngoài ra, hãng xe cũng có thể từ chối bảo hành nếu phát hiện động cơ đã bị can thiệp phần mềm mà chưa được chấp thuận chính thức.

Các công ty bảo hiểm cũng có quyền từ chối bồi thường nếu xe gặp tai nạn nghiêm trọng trong khi chủ xe không khai báo việc thay đổi hệ thống điều khiển động cơ.

Giới chuyên gia cho rằng trước khi quyết định can thiệp ECU, người dùng cần tìm hiểu kỹ về hồ sơ kỹ thuật, khả năng khôi phục phần mềm nguyên bản cũng như chính sách của hãng xe và công ty bảo hiểm.

Trong khi đó những giải pháp truyền thống như lái xe nhẹ nhàng, duy trì áp suất lốp đúng tiêu chuẩn hoặc bảo dưỡng định kỳ vẫn là các cách giảm tiêu hao nhiên liệu an toàn và không phát sinh rủi ro pháp lý.