Xe điện 'ghét' thời tiết lạnh, xe hybrid 'sợ' trời nóng

Nghiên cứu mới nhất của Hiệp hội Ôtô Mỹ (AAA) cho thấy thời tiết cực đoan tác động ra sao đến dòng xe chạy pin.

Câu hỏi "Tại sao phạm vi hoạt động của xe điện hoặc xe hybrid không như quảng cáo?" rất phổ biến trong giới chủ sở hữu. Một phần sự khác biệt đó có thể do tính chất được kiểm soát của các bài kiểm tra phạm vi hoạt động chính thức, thêm một chút chiêu trò tiếp thị.

Nhưng còn một lý do khác khiến xe điện có phạm vi hoạt động 300 dặm (482 km) hoặc xe hybrid cắm điện 800 dặm (1.287 km) không đạt được những con số ấn tượng đó. Đơn giản xe điện và xe hybrid không thích hoạt động khi trời quá nóng hoặc quá lạnh. Kết quả được AAA cung cấp sau khi mở rộng và cập nhật nghiên cứu mà họ đã bắt đầu từ năm 2019.

AAA đánh giá hiệu suất của ba xe điện và ba xe hybrid. Ba mẫu xe điện gồm Chevrolet Equinox EV FWD 2025, Ford Mustang Mach-E AWD 2025 và Tesla Model Y RWD 2025. Ba mẫu xe hybrid gồm Honda CR-V Hybrid AWD 2026, Toyota Prius Hybrid FWD Nightshade 2025 và Hyundai Tucson Blue Hybrid AWD 2025.

Honda CR-V Hybrid trong thử nghiệm. Ảnh: AAA

Quá trình thử nghiệm bằng máy đo lực kéo - một loại máy chạy bộ dành cho ôtô - với nhiệt độ trong cabin xe được đặt ở mức 72 độ F (21 độ C) và nhiệt độ môi trường trong buồng thử nghiệm ở mức lần lượt 20 độ F (-6,7 độ C), 75 độ F (23,9 độ C) và 95 độ F (35 độ C).

Trong điều kiện nhiệt độ cao (35 độ C), xe hybrid giảm 12% hiệu suất nhiên liệu, trong khi xe điện giảm 10,4% hiệu suất và mất 8,5% phạm vi hoạt động so với điều kiện nhiệt độ cơ bản (23,9 độ C).

Trong điều kiện nhiệt độ cực thấp (-6,7 độ C), hiệu ứng còn rõ rệt hơn, với xe hybrid giảm 22,8% hiệu suất nhiên liệu, trong khi xe điện giảm gần 35,6% hiệu suất nhiên liệu và mất 39% phạm vi hoạt động so với điều kiện nhiệt độ cơ bản.

Trong điều kiện nhiệt độ thấp, xe điện tiết kiệm được khoảng 36 USD mỗi 1.000 dặm (1.609 km) so với xe hybrid khi sử dụng điện tại nhà, nhưng lại đắt hơn 86 USD khi sử dụng trạm sạc công cộng.

Xe điện Tesla Model Y trong thử nghiệm. Ảnh: AAA

Trong điều kiện nhiệt độ cao, xe điện tiết kiệm được khoảng 46 USD so với xe hybrid khi sử dụng điện tại nhà, nhưng lại đắt hơn 41 USD khi sử dụng trạm sạc công cộng.

Các chủ xe điện được khuyến cáo nên lên kế hoạch trước cho các điểm dừng bổ sung để sạc pin trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, làm ấm cabin trước khi sạc, giảm nhiệt độ ghế và vô-lăng nếu cần kéo dài quãng đường.

Bên cạnh đó, các chủ xe điện cũng như xe hybrid cần cần biết rằng chi phí thay đổi theo mùa, và học có thể sử dụng công cụ tính toán chi phí của AAA để ước tính tổng chi phí sở hữu xe.

Theo một khảo sát trước đây của AAA, 35% người trưởng thành ở Mỹ cho biết họ rất có khả năng hoặc có khả năng mua xe hybrid cho chiếc xe tiếp theo của mình, với lý do giảm bớt lo ngại về phạm vi lái xe. Trong khi đó, người tiêu dùng quan tâm đến xe điện nêu bật những lợi ích như chi phí nhiên liệu thấp hơn, tác động đến môi trường giảm và chi phí bảo trì thấp hơn.

Mỹ Anh