Cầu Đại Ngãi 1 phấn đấu thông xe sớm hơn 6 tháng

1 hour ago 6

Quảng Cáo
0943778078

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác kiểm tra dự án cầu Đại Ngãi nối Vĩnh Long - Cần Thơ; đồng thời yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, thông xe sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch.

Ngày 14.6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đến kiểm tra tiến độ thi công cầu Đại Ngãi 1 (thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi) nằm trên quốc lộ 60, nối tỉnh Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ.

Cầu Đại Ngãi 1 hoàn thành 60% khối lượng

Theo Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng), dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi có tổng mức đầu tư gần 8.000 tỉ đồng, do Ban Quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư. Công trình có tổng chiều dài hơn 15 km, đi qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ, gồm 2 hạng mục chính là cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã kiểm tra tiến độ xây dựng cầu Đại Ngãi 1 và đường dẫn 2 đầu cầu (gói thầu 15-XL) có giá trị khoảng 3.868 tỉ đồng, được khởi công từ tháng 12.2024 và dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 6.2028.

Bộ trưởng đã ghi nhận những nỗ lực của chủ đầu tư, liên danh nhà thầu đã vượt qua nhiều khó khăn về điều kiện địa chất, thủy văn và nguồn vật liệu để triển khai thi công đảm bảo tiến độ. Nhiều hạng mục quan trọng đã đạt tiến độ tích cực; trong đó, các phần cầu dẫn, trụ dẫn và các nhịp cầu phía hai đầu tuyến cơ bản hoàn thành hoặc đang bám sát kế hoạch, tạo tiền đề để đẩy nhanh tiến độ chung của dự án.

Trên tinh thần đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị các đơn vị tiếp tục tập trung nguồn lực, nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật và tổ chức thi công hợp lý để rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng, phấn đấu thông tuyến trong năm 2027. Song song đó là sớm hoàn thiện hệ thống đường dẫn hai đầu cầu nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thi công và kết nối đồng bộ với cầu Đại Ngãi 2 đã hoàn thành.

Ban quản lý dự án 85 thông tin thêm, dự án cầu Đại Ngãi gồm 2 gói thầu xây lắp (cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2) đang triển khai thi công và 1 hợp phần xây lắp đang trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật (dài 12,39 km kết nối từ quốc lộ 91B đến quốc lộ 60 hiện hữu).

Hiện các 2 gói xây lắp đang bố trí tổng cộng 34 mũi thi công, sản lượng thi công dự án đến nay đạt 72%.

Riêng cầu Đại Ngãi 1 đang huy động khoảng 350 kỹ sư, công nhân cùng 90 máy móc, thiết bị, triển khai đồng thời 26 mũi thi công, sản lượng thực hiện đạt hơn 63% tổng khối lượng.

Đối với phần đường dẫn đầu cầu, nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ công tác xử lý nền đất yếu bằng bấc thấm, cọc đất xi măng và đắp gia tải, hiện trong giai đoạn chờ lún theo thiết kế.

Tại các nhịp cầu dẫn từ mố A0 đến trụ P20 phía Vĩnh Long và từ trụ P27 đến mố A47 phía thành phố Cần Thơ, các đơn vị thi công đã hoàn thành 100% cọc khoan nhồi, bệ trụ và dầm Super-T; đồng thời cơ bản hoàn thành phần thân trụ, xà mũ, lao lắp dầm và bản mặt cầu. Hạng mục cầu dẫn dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Phần cầu chính dây văng từ trụ P21 đến P26, toàn bộ hạng mục nền móng đã hoàn thành. Công tác thi công thân trụ và tháp cầu đang được đẩy nhanh, dự kiến hoàn thành phần thân tháp vào tháng 4.2027.

Trong khi đó, hệ thống dầm thép nhịp chính đang được gia công tại nhà máy; việc lắp đặt dự kiến bắt đầu từ tháng 3.2027; hệ thống cáp dây văng nhập khẩu cũng đang được sản xuất đồng bộ để phục vụ công tác lắp đặt và căng kéo theo kế hoạch.

Kỹ sư Việt Nam làm chủ công nghệ cầu dây văng

Cầu Đại Ngãi 1 là hạng mục quan trọng nhất của dự án cầu Đại Ngãi; đồng thời là cây cầu dây văng có nhịp chính lớn thứ 2 Việt Nam hiện nay. Công trình được đánh giá có độ phức tạp kỹ thuật cao, đặt ra nhiều yêu cầu khắt khe về địa chất, thủy văn, công nghệ thi công và tổ chức nguồn lực.

Công trình bắc qua sông Hậu tại khu vực hạ lưu, nơi có lòng sông rộng, dòng chảy mạnh, thủy triều dao động từ 3,5 m đến 4 m mỗi ngày. Điều kiện này tạo áp lực lớn đối với công tác thi công móng, bệ trụ và trụ tháp giữa sông.

Hệ thống móng cầu sử dụng cọc khoan nhồi có đường kính, chiều sâu thuộc nhóm lớn tại Việt Nam; các bệ trụ tháp có diện tích khoảng 2.000 m², khối lượng bê tông hơn 9.000 m³ mỗi bệ, đòi hỏi kiểm soát kỹ thuật và chất lượng ở mức nghiêm ngặt.

Cầu Đại Ngãi 1 cũng là dự án cầu dây văng đầu tiên Tập đoàn Đèo Cả trực tiếp tham gia thi công, là dấu mốc quan trọng trong quá trình làm chủ công nghệ cầu dây văng.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho rằng, nếu như trước đây việc thi công các công trình cầu quy mô lớn còn phụ thuộc nhiều vào chuyên gia, công nghệ và thiết bị nước ngoài thì đến nay, các doanh nghiệp trong nước cùng đội ngũ kỹ sư, chuyên gia Việt Nam đã hoàn toàn làm chủ công nghệ, kỹ thuật và tổ chức thi công những công trình có yêu cầu kỹ thuật phức tạp.

"Đây là niềm tự hào của ngành xây dựng Việt Nam. Chúng ta từng bước làm chủ công nghệ, làm chủ kỹ thuật để triển khai những công trình hiện đại", Bộ trưởng nhấn mạnh.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng tin tưởng, khi tuyến giao thông này được triển khai đồng bộ theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và đề xuất của các địa phương, trục kết nối phía đông vùng đồng bằng sông Cửu Long sẽ được hình thành rõ nét hơn, tạo động lực phát triển giao thông, logistics, cảng biển, cảng nội địa và thúc đẩy liên kết vùng từ TP.HCM, Vĩnh Long, Cần Thơ đến Cà Mau.

"Đây là nhiệm vụ khẩn thiết. Các đơn vị thi công, Ban Quản lý dự án và địa phương cần phối hợp thật nhịp nhàng, tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ để sớm hoàn thành công trình", Bộ trưởng Bộ Xây dựng nói

Dự kiến khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi 1 cùng toàn tuyến cầu Đại Ngãi sẽ góp phần hoàn thiện trục giao thông quốc lộ 60, rút ngắn hành trình kết nối giữa các địa phương vùng đồng bằng sông Cửu Long, giảm tải cho quốc lộ 1 và mở thêm không gian phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.

Read Entire Article