1 hour ago
6
Quảng Cáo
0943778078
Các quan chức thành phố coi việc có thêm làn xe đạp tại Đại lộ Archer là biện pháp nâng cao an toàn, trong khi các chủ nhà hàng than phiền bị mất khách vì không còn chỗ đỗ ôtô.
Tại Chicago, trong khuôn khổ chương trình thiết kế đường phố toàn diện, khu vực Đại lộ Archer đã được cải tạo lại từ năm ngoái. Theo đó, lòng đường bị thu hẹp từ hai làn xuống còn một làn để giảm tốc độ giao thông, bổ sung các làn rẽ trái đồng bộ, đảo an toàn cho người đi bộ và cải thiện các vạch sang đường.
Tuy nhiên, điều gây tranh cãi gay gắt nhất là việc loại bỏ một số dãy đậu xe ven đường để nhường chỗ cho các làn đường dành riêng cho xe đạp có rào chắn bảo vệ.
Jose Luis Maya, chủ cửa hàng Deportes Maya, đã kinh doanh áo đấu, giày và bóng đá trên đường Archer suốt 24 năm qua. Trước đây, phía bên dãy phố của ông có khoảng hơn 10 chỗ đậu xe. Giờ đây chỉ còn lại 4 chỗ và chúng nằm cách xa cửa hàng, ngay trước thư viện. Ông ước tính doanh thu của mình sụt giảm khoảng 30%. Ông cho biết khi khách hàng biết không có chỗ đậu xe, họ chuyển sang mua sắm ở nơi khác.
"Đây không phải là khu vực dành cho xe đạp", ông khẳng định, đồng thời lưu ý rằng ông thường thấy người dân đi xe đạp và xe scooter trên vỉa hè hơn là đi dưới làn đường dành riêng cho xe đạp.
Eva Villalobos (trái) và Claudia Zuno trong cuộc biểu tình phản đối làn đường dành riêng cho xe đạp dọc theo Đại lộ South Archer vào ngày 18/5. Ảnh: Chicago Tribune
"Những người đi xe đạp chạy ngang qua cũng không ghé vào cửa hàng", Gustavo Hernandez nói khi đang đứng trong nhà hàng Taqueria Y Birrieria Morelia #2 vắng khách giữa giờ ăn trưa. Làn đường xe đạp được thiết lập trên con phố của ông từ tháng 10 năm ngoái đã xóa bỏ hàng loạt chỗ đỗ ôtô, gián tiếp giáng đòn mạnh vào công việc kinh doanh. Khi được hỏi lượng người đi xe đạp có bù đắp được số khách hàng đã mất hay không, ông chỉ lắc đầu.
Ngay từ khi nghe tin về dự án, Maria Moctezuma đã cầm loa phóng thanh vận động cư dân tổ chức phản đối.
"Chúng tôi không cần điều đó", bà Moctezuma, 47 tuổi, một tài xế dịch vụ đi chung xe chia sẻ. Bà đã thành lập nhóm Facebook để phản đối quy định này và nhóm hiện có 2.600 thành viên. Nhiều người bày tỏ bức xúc qua các bài đăng như: "Đừng tước bỏ chỗ đậu xe. Hãy dẹp bỏ những làn đường xe đạp lãng phí tiền bạc này".
Tuy nhiên, phe ủng hộ xe đạp cũng nhanh chóng đáp trả. Gil "Pookie" Campos, 59 tuổi, quản lý kho hàng và là người đam mê đạp xe trong khu vực, đã kêu gọi những người theo dõi mình trên Instagram tổ chức biểu tình đối trọng lại nhóm phản đối làn dành cho xe đạp. "Đại lộ Archer đủ rộng cho tất cả mọi người", một tấm biển của người ủng hộ viết, kèm theo hình ảnh minh họa ôtô, xe buýt và xe đạp.
Các cuộc biểu tình hàng tuần trở nên căng thẳng đến mức cảnh sát phải có mặt để đảm bảo an ninh.
Một người đi xe đạp di chuyển trên làn đường riêng dọc theo Đại lộ Archer tại khu phố Brighton Park, Chicago ngày 18/5. Ảnh: Chicago Tribune
Hồi cuối tháng 4, phe ủng hộ giữ lại chỗ đỗ ôtô đã giành được một số nhượng bộ. Thành phố đồng ý khôi phục 17 chỗ đậu xe dọc theo một số dãy phố trên đường Archer, mặc dù các chủ cửa hàng cho rằng con số đó chỉ là một phần nhỏ so với những gì đã mất.
Tuy nhiên, các quan chức thành phố bảo vệ những thay đổi trên đường Archer, coi đó là các biện pháp nâng cao an toàn chứ không chỉ đơn thuần là bổ sung làn đường dành cho xe đạp. Ủy viên Hội đồng thành phố Julia Ramirez mô tả đường Archer trước khi thay đổi giống như một "đường cao tốc thu nhỏ", nơi ôtô và xe tải lao đi vun vút.
"Việc mang theo một cỗ máy nặng khoảng 1,8 tấn chỉ để đi học yoga không hẳn là cách sử dụng hiệu quả nhất các nguồn lực công cộng của chúng ta", anh nói.
Trong khi đó, Claudia Zuno, nhiếp ảnh gia 51 tuổi, cho rằng mọi người thường chở dụng cụ làm việc bằng xe tải hoặc đưa người cao tuổi đi khám bệnh bằng xe gia đình. "Mọi người dựa vào phương tiện cá nhân không phải vì sự xa hoa mà vì nhu cầu thiết yếu", cô nói thêm.
Hoàng Lan (Theo WSJ, AFP)
