1 hour ago
8
Quảng Cáo
0943778078
CATL nâng cấp hệ thống dịch vụ toàn cầu, cho phép thay thế linh kiện thay vì bỏ cả bộ pin, giúp giảm chi phí cho người dùng xe điện.
CATL lên kế hoạch mở rộng dịch vụ sau bán hàng tới 100 thành phố trên thế giới trong nửa cuối năm 2026. Các trung tâm này do CATL trực tiếp vận hành, sử dụng robot tự động hóa để chẩn đoán, sửa chữa và đặt mục tiêu rút ngắn thời gian xử lý xuống dưới 72 giờ.
Tại sự kiện Ning Day 2026 diễn ra ở Hải Khẩu (Trung Quốc), CATL cho biết 8 trung tâm Ning Service do hãng trực tiếp quản lý đã đi vào hoạt động tại Trung Quốc, cùng 2 trung tâm quốc tế ở Na Uy và Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ).
Thương hiệu Ning Service hiện vận hành 1.376 trung tâm nhượng quyền tại 84 quốc gia và vùng lãnh thổ, đồng thời chịu trách nhiệm bảo dưỡng 1,505 trạm đổi pin thuộc hệ sinh thái Choco-SEB của CATL. Đại diện thương hiệu khẳng định muốn xóa bỏ thói quen "chỉ thay mới chứ không sửa" trong ngành xe điện bằng giải pháp "sửa chữa chính xác theo mục tiêu".
Ning Service của CATL tại Trung Quốc. Ảnh: CATL
Sửa chữa pin từ cấp độ cell
Dù doanh số xe năng lượng mới (NEV) bùng nổ tại Trung Quốc, mạng lưới sửa chữa pin tại đây vẫn chưa phát triển tương xứng. Những vết móp hoặc xước nhỏ cũng có thể khiến cả bộ pin bị hỏng hoặc cả chiếc xe bị coi như bỏ đi, buộc người lái phải gánh chi phí thông qua phí bảo hiểm tăng cao.
CATL là một trong những nhà sản xuất pin lớn đầu tiên triển khai dịch vụ sửa chữa pin dạng cell-to-pack (CTP), cho phép thay thế từng cell pin riêng lẻ thay vì toàn bộ khối pin.
Hãng thành lập Ning Service vào cuối năm 2024 và mở trung tâm đầu tiên tại Thượng Hải một năm sau đó. Năm 2025, CATL tiếp tục dựng các trung tâm trải nghiệm dịch vụ tại Bangkok (Thái Lan) và Riyadh (Saudi Arabia).
CATL cam kết cắt giảm chi phí sửa chữa tới 10 lần, từ 100.000 nhân dân tệ xuống còn 10.000 nhân dân tệ (khoảng 1.480 USD). Tuy nhiên, dịch vụ này ban đầu chỉ áp dụng riêng cho các dòng xe dùng pin của hãng.
Hiện tại, CATL và Ning Service cho biết các trung tâm mới đã mở cửa cho tất cả dòng xe NEV và áp dụng quy trình tự động hóa để đẩy nhanh tiến độ. Robot trên dây chuyền có thể cắt, sơn và bôi keo dán lên bộ pin mà không cần con người can thiệp.
Ning Service tự nhận là đơn vị tiên phong trong ngành sửa chữa xe điện Trung Quốc khi tham gia xây dựng hơn 70 tiêu chuẩn nội địa. Đơn vị này khẳng định các trung tâm mới có khả năng sửa chữa cho 76,8% mẫu NEV đang bán tại Trung Quốc, tăng so với mức 47% trước đây.
Dù vậy, cả CATL và Ning Service đều chưa công bố bảng giá chi tiết, nhiều khả năng sẽ áp dụng mức giá riêng tùy thuộc vào dòng xe và dạng hư hỏng. Việc hãng sẽ xử lý ra sao với các xe dùng pin từ nhà cung cấp khác hiện cũng chưa rõ ràng.
Xe sửa chữa lưu động
Tại sự kiện, Ning Service cũng ra mắt đội xe sửa chữa lưu động. Đội xe này là xe điện thuần túy, có phạm vi hoạt động lên tới 800 km. Hãng tuyên bố xe lưu động có thể thực hiện 30 mục chẩn đoán và 50 loại hình sửa chữa, dù không nêu chi tiết các mục này.
Đội xe lưu động có thể xử lý tới 90% các sự cố không quá nghiêm trọng, giúp giảm thời gian sửa chữa từ 72 giờ xuống còn 48 giờ.
Theo đánh giá của CarNewsChina, các thao tác cơ bản này có thể bao gồm thay thế đầu nối, xử lý cách điện, chống thấm nước và kiểm tra hệ thống quản lý pin (BMS). Những công việc phức tạp hơn như thay thế toàn bộ cell, tháo giỡ cấp độ cell hoặc tân trang khối pin vẫn cần đưa về trung tâm chuyên dụng.
Theo dữ liệu từ China EV DataTracker, CATL là nhà sản xuất pin lớn nhất Trung Quốc với dung lượng lắp đặt đạt 32,59 GWh tính đến tháng 6/2026, chiếm 43,2% thị phần nội địa. Đây cũng là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, cung cấp linh kiện cho hàng loạt hãng xe trong và ngoài nước.
Dù tỷ lệ sở hữu xe điện tăng nhanh, nhiều người tiêu dùng vẫn lo ngại về tuổi thọ, độ chai pin và chi phí khắc phục sự cố. Việc hoàn thiện hệ sinh thái sau bán hàng được xem là bước đi giúp CATL xoa dịu tâm lý này, đồng thời mở rộng tầm ảnh hưởng sang mảng dịch vụ trực tiếp tới người dùng cuối.
Mỹ Anh
