More forecasts: 30 day weather forecast Orlando

Người dùng ô tô sản xuất từ năm 2022 cần chú ý 3 mốc thời gian chính

2 hours ago 2

Quảng Cáo
0943778078

Quy định mới về kiểm soát khí thải ô tô theo Quyết định 43/2025/QĐ-TTg đang tạo ra những thay đổi đáng kể trong lộ trình đăng kiểm phương tiện. Với nhóm xe sản xuất từ năm 2022 trở về sau, yêu cầu kỹ thuật không chỉ dừng ở việc đạt chuẩn khi xuất xưởng, mà sẽ từng bước siết chặt theo thời gian và theo khu vực lưu hành.

Dưới đây là 3 mốc thời gian quan trọng mà chủ xe "đời 2022+" cần đặc biệt lưu ý.

Từ 1.3.2026: Bắt đầu áp mức 4 trên toàn quốc

Mốc đầu tiên mà chủ xe đời 2022 về sau cần ghi nhớ là ngày 1.3.2026, thời điểm quy chuẩn khí thải mới chính thức áp dụng với ô tô đang lưu hành.

Theo lộ trình, các xe sản xuất từ năm 2022 khi đi đăng kiểm phải đáp ứng tối thiểu mức 4 về tiêu chuẩn khí thải. Thực tế, phần lớn xe đời này khi xuất xưởng đã đạt tiêu chuẩn tương đương Euro 5, nên về lý thuyết yêu cầu này không gây nhiều trở ngại.

Tuy nhiên, vấn đề nằm ở quá trình sử dụng. Sau vài năm vận hành, nếu chủ xe lơ là bảo dưỡng, sử dụng nhiên liệu kém chất lượng hoặc can thiệp vào hệ thống xử lý khí thải (như tháo bộ xúc tác, chỉnh phần mềm động cơ…), khả năng không đạt mức 4 hoàn toàn có thể xảy ra.

Điểm đáng chú ý là quy định mới yêu cầu quy trình đo khí thải chặt chẽ hơn, thiết bị kiểm định đồng bộ và kết quả được lưu trữ điện tử. Vì vậy, từ năm 2026, chủ xe đời "2022 +" cần coi việc kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử, cảm biến oxy, bộ lọc hạt (đối với máy dầu)… là hạng mục bảo dưỡng định kỳ bắt buộc nếu muốn duy trì trạng thái đạt chuẩn.

Từ 1.1.2028: Tại Hà Nội và TP.HCM, xe đời "2022+" phải đạt mức 5

Mốc thứ hai có tác động lớn hơn, nhưng chỉ áp dụng tại Hà Nội và TP.HCM.

Theo đó, từ ngày 1.1.2028, ô tô sản xuất từ năm 2022 trở đi lưu hành tại hai thành phố này phải đạt chuẩn khí thải mức 5 - mức cao nhất trong hệ thống phân loại hiện nay. Điều này đồng nghĩa tiêu chuẩn tại Hà Nội và TP.HCM sẽ cao hơn phần còn lại của cả nước trong cùng thời điểm.

Mức 5 là ngưỡng kiểm soát khí thải cao nhất trong hệ thống hiện hành, với yêu cầu nghiêm ngặt hơn về nồng độ CO, HC, NOx và bụi mịn. Điều này đồng nghĩa, xe phải duy trì tình trạng kỹ thuật gần như tương đương khi còn mới.

Về bản chất, đa số xe bán ra từ 2022 đã được thiết kế để đáp ứng tiêu chuẩn tương đương mức 5. Tuy nhiên, sau 5 - 6 năm sử dụng, hệ thống xúc tác ba chức năng, bộ lọc hạt diesel (DPF) hoặc van tuần hoàn khí xả (EGR) có thể xuống cấp. Nếu không được làm sạch hoặc thay thế đúng hạn, khả năng vượt ngưỡng cho phép là điều dễ xảy ra.

Đáng lưu ý, quy định chỉ áp dụng mức 5 sớm tại hai đô thị lớn do áp lực ô nhiễm không khí cao hơn. Vì vậy, cùng một dòng xe đời "2022+", chủ xe tại Hà Nội và TP.HCM có thể phải đối mặt với yêu cầu nghiêm ngặt hơn so với các tỉnh, thành khác trong giai đoạn đầu.

Với những người thường xuyên di chuyển liên tỉnh nhưng đăng ký xe tại hai địa phương này, việc tuân thủ mức 5 là bắt buộc, không phụ thuộc vào khu vực sử dụng thực tế.

Từ 1.1.2032: Toàn quốc áp dụng mức 5 với xe 2022+

Mốc cuối cùng và cũng là mốc dài hạn nhất là ngày 1.1.2032. Khi đó, yêu cầu đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5 đối với xe sản xuất từ năm 2022 sẽ được áp dụng trên phạm vi cả nước.

Có thể xem đây là giai đoạn "chuẩn hóa" toàn bộ hệ thống. Sau 10 năm kể từ khi xuất xưởng, xe sản xuất từ năm 2022 nếu vẫn muốn tiếp tục lưu hành hợp pháp sẽ phải đảm bảo khí thải ở ngưỡng cao nhất hiện hành.

Ở góc độ kỹ thuật, 10 năm là quãng thời gian đủ dài để nhiều chi tiết liên quan đến kiểm soát khí thải hao mòn tự nhiên. Bộ xúc tác có thể giảm hiệu suất, kim phun bẩn, buồng đốt đóng muội than, cảm biến sai lệch… Tất cả đều ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả đo.

Do đó, thay vì chờ đến sát thời điểm 2032 mới xử lý, chủ xe nên xây dựng thói quen bảo dưỡng chuyên sâu theo từng mốc 5 năm sử dụng. Việc kiểm tra khí thải sớm trước kỳ đăng kiểm, làm sạch hệ thống nạp - xả, cập nhật phần mềm điều khiển động cơ chính hãng sẽ giúp hạn chế rủi ro bị từ chối cấp giấy chứng nhận kiểm định.

Read Entire Article