7 hours ago
7
Quảng Cáo
0943778078
Thụy Điển sẽ bàn giao tàu hàng nghi thuộc "đội tàu bóng tối" của Nga cho Ukraine, sau khi hãng vận hành kháng cáo thất bại.
Tòa án Tối cao Thụy Điển hôm 4/8 bác đơn kháng cáo của công ty Caffa Shipping, chủ sở hữu tàu Caffa dài 96 m đang bị nước này bắt giữ, đồng nghĩa phương tiện sẽ được bàn giao cho Ukraine theo phán quyết được hai cấp tòa án của Thụy Điển thông qua theo đề nghị từ Ukraine.
"Chúng tôi không cho phép kháng cáo. Do đó, phán quyết của tòa phúc thẩm là cuối cùng", Tòa án Tối cao Thụy Điển cho hay.
Tàu Caffa (trái) và Sea Owl I neo đậu cạnh nhau ngoài khơi Thụy Điển sau khi bị bắt hồi tháng 3. Ảnh: Reuters
Ngoại trưởng Ukraine Andriy Sybiga hôm nay cảm ơn Thụy Điển vì quyết định trên. "Phán quyết mang tính bước ngoặt tạo ra tiền lệ quan trọng, cho thấy hành động quyết liệt của các cơ quan hành pháp và công tố, kết hợp với nền tư pháp độc lập, công bằng, có thể biến nguyên tắc buộc các bên chịu trách nhiệm thành kết quả cụ thể", ông cho hay.
Tàu Caffa, treo cờ Guinea, bị lực lượng Thụy Điển đổ bộ khám xét ngoài khơi thành phố Trelleborg ngày 6/3, khi đang trên hành trình tới thành phố St. Petersburg của Nga. Trong 11 thuyền viên trên tàu, có 10 người mang quốc tịch Nga.
Tòa án quận Ystad của Thụy Điển cho biết giới chức đã hành động theo đề nghị tương trợ tư pháp từ Ukraine, nơi tàu Caffa đang là đối tượng của một cuộc điều tra hình sự.
Vladyslav Vlasiuk, ủy viên phụ trách chính sách trừng phạt của Ukraine, cáo buộc tàu Caffa tham gia vận chuyển ngũ cốc lấy từ các vùng lãnh thổ do Nga kiểm soát, trong đó có một lô hàng bốc từ cảng Sevastopol trên bán đảo Crimea vào tháng 7/2025. Tàu sau đó dỡ số ngũ cốc này tại cảng Tartus của Syria.
Theo kênh truyền hình TV4 của Thụy Điển, đây là lần đầu một tòa án ra lệnh chuyển giao phương tiện thuộc "đội tàu bóng tối" của Nga cho Ukraine.
"Đội tàu bóng tối" là thuật ngữ phương Tây dùng để chỉ những tàu mà họ cho rằng Nga sử dụng để lách lệnh trừng phạt, được quản lý thông qua mạng lưới các công ty bình phong để che giấu quyền sở hữu. Đây thường là những con tàu đã cũ, trong tình trạng xuống cấp, không có bảo hiểm đầy đủ và cơ cấu sở hữu thiếu minh bạch.
Huyền Lê (Theo AFP, Reuters)
