Chiến lược phát triển xe hai bánh của Honda Việt Nam

Honda Việt Nam đẩy mạnh các dòng xe điện hóa, song song tăng trưởng xe động cơ đốt trong truyền thống, hướng đến trung hòa carbon vào năm 2050.

Trong hành trình 30 năm của Honda tại Việt Nam, hãng Nhật Bản không ngừng đa dạng hóa các dòng xe, từng bước nâng tiêu chuẩn khí thải, đẩy mạnh phát triển xe điện hai bánh từ năm 2026. Từ năm 1996 đến nay, Honda đã xuất xưởng hơn 40 triệu xe hai bánh các loại ở thị trường trong nước, hướng đến đáp ứng đa dạng nhu cầu của người Việt.

Mẫu xe hai bánh Honda SH160i/125i tại một sự kiện. Ảnh: HVN

Với các dòng xe máy, Honda đang vận hành 3 nhà máy ở Việt Nam, tổng công suất khoảng 2,75 triệu xe mỗi năm. Hãng nói tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm hơn 96%, doanh số gần 2,3 triệu xe trong năm tài chính 2025, tăng 0,05% so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam VAMM, doanh số Honda đạt 2.245.562 chiếc trong năm 2025, chiếm 85,8% thị phần của tổ chức này. Hết quý I năm nay, mức doanh số xe máy Honda đạt 612.925 chiếc, tăng gần 3% so với cùng kỳ 2025. Trong bối cảnh xe máy điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, doanh số xe máy xăng của Honda vẫn tăng trưởng và giữ vai trò chủ đạo.

Danh mục sản phẩm của Honda Việt Nam gồm nhiều phân khúc, từ xe số, côn tay, tay ga đến các dòng xe máy điện. Trong đó, hãng này từng bước tích hợp các công nghệ như phanh ABS, Smartkey, động cơ eSP+ 4 van, kết nối Honda RoadSync... trên nhiều dòng sản phẩm.

Xe máy điện Honda CUV e:. Ảnh: HVN

Nằm trong chiến lược di chuyển xanh công bố đầu năm nay, Honda đặt kỳ vọng trở thành "thương hiệu xe máy điện số một Việt Nam". Hãng này đã giới thiệu các mẫu xe hai bánh điện gồm: Benly e:, ICON e:, CUV e: và Honda UC3. Với dự án mở các trạm đổi và sạc pin, hãng này đã vận hành từ tháng 4 tại hệ thống hàng trăm HEAD toàn quốc, hướng đến vận hành trạm sạc pin từ tháng 6.

Song song quá trình điện hóa, từ năm 2026, các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong của Honda cũng hướng tới đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (EURO 4), thông qua cải tiến công nghệ và tối ưu hiệu suất vận hành.

Tủ đổi pin xe máy điện Honda. Ảnh: HVN

Hướng đến mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, hãng Nhật Bản đưa ra ba giải pháp chính gồm: vận hành điện mặt trời tại nhà máy, giải pháp tiết kiệm năng lượng trong sản xuất và phối hợp nhà cung ứng giảm phát thải CO2 trong toàn chuỗi.

Ở lĩnh vực trách nhiệm xã hội, hãng Nhật coi an toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu, khi mỗi năm phối hợp cơ quan chức năng đào tạo cho hơn 27 triệu người. Từ 2018, Honda triển khai tặng mũ bảo hiểm, đào tạo an toàn giao thông cho toàn bộ học sinh lớp 1 toàn quốc. Hiện, hãng này đã trao hơn 12 triệu mũ bảo hiểm đạt chuẩn, giúp nâng tỷ lệ đội mũ của trẻ từ 37% (2018) lên 85% (2025).

Năm ngoái, Honda phối hợp Cục Cảnh sát giao thông triển khai chương trình đào tạo lái xe gắn máy thí điểm cho hơn 8.700 học sinh Trung học phổ thông, và gần 2.000 cảnh sát giao thông, mở rộng đào tạo đến hơn 3,1 triệu học sinh cấp ba toàn quốc. Dịp kỷ niệm 30 năm thành lập, hãng này trao 408 xe máy điện ICON e: cho các trường, phục vụ đào tạo lái xe an toàn.

Quang Anh